اگر اسم سانگیانگ را شنیدهاید ، باید بدانید که این برند دیگر وجود ندارد. نه به این معنا که شرکت تعطیل شده، بلکه به این معنا که از مارس ۲۰۲۳ رسماً با نام KGM یا همان KG Mobility کار میکند. همان کارخانه، همان مهندسان، همان پیکاپ موسو که سالهاست در بازار جهانی میفروشد؛ فقط اسم عوض شده و یک مالک جدید پشتش ایستاده.
به گزارش خبرنگار عصر خدمات، حالا هرمس خودرو ،همان شرکتی که هیوندای و کیا را به بازار ایران آورده ، این برند کرهای را هم به سبد محصولاتش اضافه میکند. رکستون، اکتیون، تورس و تورس تمام برقی چهار محصولی هستند که در راهند.
از ۱۹۵۴ تا امروز؛ یک داستان طولانی
KGM ریشهاش به سال ۱۹۵۴ برمیگردد ، همان سالی که یک کارگاه کوچک به نام «هادونگهوان» در کره جنوبی شروع به ساخت کامیون و اتوبوس کرد. این شرکت در دهههای بعد چندین بار اسم عوض کرد ،از دونگآ موتور تا شیاندار موتور تا اینکه در سال ۱۹۸۶ به زیرمجموعهی گروه سانگیانگ رفت و اسم گروه را گرفت.
در دههی نود میلادی، سانگیانگ یک مشارکت مهم داشت که بسیاری از ایرانیها با آن آشنا هستند: همکاری با مرسدسبنز. موسویی که دههی هشتاد در ایران میدیدید با موتور OM662 مرسدس محصول همین همکاری بود. این رابطه تا اواخر دههی نود ادامه داشت و دانش فنی خوبی به سانگیانگ منتقل کرد.
بعد از بحران مالی آسیا در ۱۹۹۷، سانگیانگ وارد دورهای از ناپایداری مالکیتی شد. دوو، چینیهای شانگهای اتوموبیل و در نهایت تاتا موتورز هند ، هر کدام مدتی صاحبش بودند. این بلاتکلیفی مالکیتی یکی از دلایل اصلی افت فروش در بازارهای غربی بود، چون خریدار اعتماد نمیکرد به برندی که معلوم نبود فردا کجاست.
در سال ۲۰۲۰ وضع به جایی رسید که سانگیانگ برای ورشکستگی اعلام بدهکاری کرد. اما این بار کسی آمد که کرهای بود گروه صنعتی KG این کنگلومرای بزرگ که در فولاد، انرژی و لجستیک فعال است، در نوامبر ۲۰۲۲ اکثریت سهام سانگیانگ را خرید و در مارس ۲۰۲۳ رسماً اسم شرکت را به KGM مخفف KG Mobility تغییر داد. برای اولین بار از ۱۹۸۶، این برند دوباره در دست یک مالک کرهای بود.
KGM چه کسی است و کجا میایستد؟
KGM یک خودروساز تخصصی است ، نه یک غول خودروسازی مثل هیوندای یا کیا. تمرکزش روی SUV و پیکاپ است و همین تخصص را از نسلهای قبل به ارث برده. در سال ۲۰۲۳ ، اولین سال تحت مالکیت KG ، این شرکت ۱۱۶,۰۹۹ دستگاه فروخت و برای اولین بار از سال ۲۰۰۷، یعنی بعد از ۱۶ سال، سود عملیاتی داشت. این عدد نشان میدهد که تغییر مالکیت داشت جواب میداد.
محصولات KGM در بیش از ۱۰۰ کشور جهان فروخته میشوند. در استرالیا، موسو XLV دو سال متوالی جایزهی «بهترین پیکاپ زیر ۵۰ هزار دلار» را از Drive Car of the Year گرفت ، که برای یک برند در حال بازسازی، دستاورد قابل توجهی است. در انگلستان، KGM Motors سبد محصولاتش را بهتدریج گسترش میدهد و تورس EVX تمام برقی را برای بازار اروپا آماده کرده است.
سبد محصولات فعلی KGM شامل تورس یک کراساوور میانه با موتور ۱.۵ لیتری توربو، اکتیون ، کراساوور کامپکت که روی همان پلتفرم تورس بازطراحی شده، رکستون شاسیبلند بزرگ با شاسی نردبانی، موسو پیکاپ دوکابین که پرفروشترین محصول این برند در بازارهای صادراتی است، و تورس EVX نسخهی تمام برقی تورس با باتری ۷۳.۴ کیلوواتساعتی و برد ۵۰۰ کیلومتر است. گسترهی این محصولات نشان میدهد که KGM دیگر فقط یک برند پیکاپ نیست و دارد هویت جدیدی برای خودش میسازد.
سانگیانگ در ایران؛ یک رابطهی قدیمی
ایرانیها با سانگیانگ رابطهی طولانی دارند. موسوی که در دههی هشتاد با موتور مرسدس به ایران آمد، رکستونی که در دههی نود برای علاقهمندان آفرود یک مرجع بود، کوراندو و تیوولی که در اوج واردات آزاد طرفدار داشتند. تحریمهای سال ۹۶ این رابطه را برید اما خاطرهاش ماند.
حالا هرمس خودرو دارد این فصل را از سر میگیرد. این شرکت که پیش از این هیوندای سوناتا، کیا K3 ،K5 و استونیک را از طریق سامانهی یکپارچهی وارداتی به بازار ایران آورده، حضورش در نمایشگاه خودروی قم ۱۴۰۴ با محصولات KGM اولین نشانهی جدی از این همکاری بود. بعد از آن نمایشگاه، واحد بازاریابی این شرکت خبر واردات رسمی محصولات KGM را تأیید کرد.
بر اساس اطلاعاتی که در سایت رسمی KGM Iran منتشر شده، چهار مدل در سبد هرمس خودرو قرار دارند: رکستون، اکتیون، تورس بنزینی و تورس تمام برقی. در اردیبهشت ۱۴۰۵ هم قیمت پنج شاسیبلند KGM اعلام و فروششان آغاز شد ، تیوولی، کوراندو و رکستون با موعد تحویل ۱۵ روزه به بازار رسیدند که نشاندهندهی موجودی واقعی در انبار است، نه صرف ثبتنام کاغذی.
هرمس خودرو؛ چرا این شرکت؟
هرمس خودرو یک واردکنندهی تازهوارد نیست. سابقهی کار با کیا و هیوندای دو تا از سختگیرترین برندهای کرهای از نظر استانداردهای خدمات پس از فروش نشان میدهد که این شرکت زیرساخت فنی و مالی لازم برای یک واردات جدی را دارد. اضافه کردن KGM به سبد محصولات، یعنی این شرکت دارد بهسمت پوشش کاملتری از بازار کرهای در ایران حرکت میکند از سدانهای میانه تا پیکاپ و شاسیبلند.
پنج گواهی تأیید نوع که هرمس خودرو در ابتدای سال ۱۴۰۵ برای محصولات KGM دریافت کرده — همه از نوع گواهینامهی نهایی با اعتبار تا مهرماه ۱۴۰۶ نشان میدهد که کار از مرحلهی ادعا به مرحلهی اجرا رسیده است.
KGM نه یک برند ناشناس چینی است نه یک خودروساز کوچک بیریشه. هفتاد سال تاریخ دارد، در بیش از ۱۰۰ بازار جهانی حضور دارد، و بعد از سالها بلاتکلیفی مالکیتی، حالا با یک سهامدار کرهای ثابت دوباره سر پاست. برای بازار ایران که سالهاست با خاطرهی موسو و رکستون زندگی میکند، بازگشت این برند از طریق یک واردکنندهی جدی میتواند یک فرصت واقعی باشد — بهشرطی که قیمتگذاری منطقی باشد و شبکهی خدمات درست کار کند.
نویسنده: علی غفاری
