تیسان T1؛ کراس‌اوور پلاگین‌هیبرید تیگارد با برد برقی ۱۱۵ کیلومتری

تیگارد موتور با تیسان T1 سراغ بخشی از بازار رفته که در آن ظاهر یک شاسی‌بلند جعبه‌ای با قوای محرکه پلاگین‌هیبرید ترکیب می‌شود. T1 یک کراس‌اوور پنج‌نفره دیفرانسیل جلو است که موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربو را در کنار موتور برقی ۲۰۱ اسب‌بخاری قرار می‌دهد و براساس اطلاعات رسمی، در حالت تمام‌برقی امکان پیمایش ۱۱۵ کیلومتر بر مبنای استاندارد WLTC را دارد.

به گزارش عصر خدمات؛ نخستین چیزی که درباره تیسان T1 جلب توجه می‌کند، فاصله میان ظاهر و ماهیت فنی آن است. فرم چهارگوش بدنه، کاپوت تقریباً صاف، گلگیرهای برجسته و چراغ‌های مستطیلی ممکن است در نگاه اول ذهن را به سمت یک خودروی آفرودی ببرد، اما وقتی جدول مشخصات را مرور می‌کنیم، معلوم می‌شود T1 بیش از هر چیز برای استفاده روزانه، سفر خانوادگی و بهره‌گیری از مزایای یک سامانه پلاگین‌هیبرید ساخته شده است.

این نکته را نوع انتقال قدرت هم تأیید می‌کند. T1 برخلاف دو محصول دیگر این خانواده که سامانه چهارچرخ محرک دارند، نیروی خود را به چرخ‌های جلو می‌فرستد. بنابراین بهتر است آن را خودرویی با ظاهر ماجراجویانه و کاربری عمدتاً جاده‌ای بدانیم، نه محصولی که صرفاً به‌خاطر شکل بدنه قرار است وارد مسیرهای سخت خارج از جاده شود.

کاتالوگ رسمی T1 جزئیات نسبتاً کاملی از قوای محرکه، باتری، ابعاد، تجهیزات رفاهی و سامانه‌های کمک‌راننده منتشر کرده است. همین اطلاعات نشان می‌دهد تیگارد برای T1 یک مأموریت مشخص در نظر گرفته: خودرویی پنج‌نفره، نسبتاً بزرگ و مجهز که بتواند بخش مهمی از رفت‌وآمد روزانه را با نیروی برق انجام دهد و برای سفرهای طولانی‌تر نیز محدودیت یک خودروی تمام‌برقی را نداشته باشد.

موتور بنزینی در کنار یک موتور برقی ۲۰۱ اسب‌بخاری
T1 از یک پیشرانه پلاگین‌هیبرید با موتور بنزینی ۱۴۹۹ سی‌سی استفاده می‌کند. سیستم سوخت‌رسانی از نوع TGDI است و موتور بنزینی حداکثر ۱۳۴ اسب‌بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

کنار موتور بنزینی، یک موتور برقی قرار گرفته که خروجی آن ۲۰۱ اسب‌بخار و ۳۱۰ نیوتن‌متر اعلام شده است. انتقال نیرو از طریق سیستم 1DHT انجام می‌شود و همان‌طور که اشاره شد، T1دیفرانسیل جلو یا FWD است.

در اینجا یک نکته اهمیت دارد. کاتالوگ قدرت موتور بنزینی و موتور برقی را جداگانه اعلام کرده، اما عددی برای حداکثر توان ترکیبی کل سامانه ارائه نکرده است. به همین دلیل نمی‌توان دو عدد را با یکدیگر جمع کرد و نتیجه را به‌عنوان قدرت نهایی خودرو نوشت. این موضوع درباره بسیاری از خودروهای هیبریدی صدق می‌کند، چون خروجی نهایی سیستم صرفاً حاصل یک جمع ساده ریاضی نیست.

فرمان خودرو برقی است و برای محور جلو از تعلیق مک‌فرسون و در عقب از ساختار مولتی‌لینک استفاده شده است. این ترکیب در خودروهای خانوادگی امروزی چندان نامتعارف نیست و روی کاغذ قرار است بین فضای کابین، پایداری و راحتی سواری تعادل ایجاد کند. برای قضاوت درباره کیفیت واقعی سواری البته باید خودرو را در جاده آزمایش کرد.

۱۱۵ کیلومتر رانندگی بدون استفاده از بنزین
یکی از مهم‌ترین اعداد T1 به باتری آن مربوط می‌شود. باتری LFP خودرو ۲۶.۷ کیلووات‌ساعت ظرفیت دارد و طبق کاتالوگ، پیمایش تمام‌برقی به ۱۱۵ کیلومتر بر اساس استاندارد WLTC می‌رسد.

این عدد برای یک پلاگین‌هیبرید اهمیت زیادی دارد. اگر مالک امکان شارژ خودرو در منزل یا محل کار را داشته باشد، بخش بزرگی از رفت‌وآمدهای روزمره می‌تواند بدون استفاده مداوم از موتور بنزینی انجام شود. البته برد واقعی مانند هر خودروی برقی یا هیبریدی به دمای هوا، سبک رانندگی، استفاده از سیستم تهویه، سرعت و شرایط مسیر وابسته خواهد بود.

برای شارژ سریع، زمان شارژ باتری از ۳۰ تا ۸۰ درصد ۳۰ دقیقه اعلام شده است. شارژ آهسته از ۳۰ تا ۱۰۰ درصد نیز کمتر از چهار ساعت زمان می‌برد.

در صورت پر بودن باک و باتری، حداکثر پیمایش ترکیبی T1 در کاتالوگ ۱۳۰۰ کیلومتر ذکر شده است. ظرفیت مخزن بنزین هم ۷۰ لیتر است.

مصرف سوخت ترکیبی اعلامی خودرو ۲.۷۶ لیتر در هر صد کیلومتر است. درباره این عدد باید همان ملاحظه همیشگی خودروهای PHEV را در نظر گرفت؛ مصرف ثبت‌شده در آزمون استاندارد شدیداً به میزان استفاده از باتری و وضعیت شارژ آن وابسته است. بنابراین نباید انتظار داشت T1 در هر شرایط و با باتری خالی نیز همین عدد را تکرار کند.

خروجی برق AC با توان ۶ کیلووات هم در فهرست مشخصات دیده می‌شود؛ امکانی که برای استفاده از تجهیزات برقی در سفر یا کمپ می‌تواند کاربرد داشته باشد.

T1 خودروی کوچکی نیست
T1 از نظر اندازه در محدوده یک کراس‌اوور خانوادگی نسبتاً بزرگ قرار می‌گیرد. طول خودرو ۴۷۰۵ میلی‌متر، عرض آن ۱۹۶۷ میلی‌متر و ارتفاعش ۱۸۴۳ میلی‌متر اعلام شده است.

فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متری نیز نشان می‌دهد با کابینی نسبتاً کشیده طرف هستیم. وزن خودرو ۲۰۰۰ کیلوگرم است که با توجه به وجود مجموعه باتری و تجهیزات سیستم پلاگین‌هیبرید قابل توجه اما دور از انتظار نیست.
ظرفیت صندوق بار ۵۷۴ لیتر اعلام شده و کابین پنج سرنشین را در خود جای می‌دهد. تایرهای ۲۳۵/۶۰R19 هم برای این نسخه در نظر گرفته شده‌اند.

فرم بدنه به‌وضوح از موج جدید طراحی شاسی‌بلندهای جعبه‌ای پیروی می‌کند. جلوپنجره باریک و افقی، چراغ‌های تقریباً چهارگوش، کاپوت صاف و ستون‌های نسبتاً عمودی ظاهر T1 را از بسیاری از کراس‌اوورهای شهری با خطوط نرم‌تر جدا کرده‌اند.
ریل سقفی هم در تصاویر و فهرست تجهیزات دیده می‌شود. با این حال، دوباره باید تأکید کرد ظاهر خودرو به‌تنهایی نباید باعث شود توانایی فنی خارج از جاده‌ای برای آن تصور کنیم که در کاتالوگ اعلام نشده است. نسخه معرفی‌شده T1 دیفرانسیل جلو است.

کابینی با دو نمایشگر و تجهیزات نسبتاً کامل
داخل کابین، کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی روبه‌روی راننده قرار دارد و نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی قسمت میانی داشبورد را در اختیار گرفته است.

تیگارد برای T1 دستیار صوتی هوشمند، تریم داخلی چرم مصنوعی و نورپردازی کابین با ۶۴ رنگ را هم در نظر گرفته است. دسته‌دنده الکترونیکی در کنسول میانی دیده می‌شود و راننده می‌تواند میان حالت‌های Eco، Normal و Sport انتخاب کند.

صندلی‌های جلو به تنظیم برقی مجهز شده‌اند و گرم‌کن و سردکن برای آنها وجود دارد. صندلی راننده نیز حافظه دارد.

سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله است و برای سرنشینان عقب دریچه مجزا در نظر گرفته شده. سیستم پاک‌سازی هوای کابین AQS و کول‌باکس نیز در فهرست تجهیزات دیده می‌شوند.

در دو ردیف صندلی زیرآرنجی وجود دارد و سیستم صوتی از ۹ بلندگو استفاده می‌کند. ارتباط بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto هم در کاتالوگ ذکر شده و شارژر بی‌سیم سریع از دیگر امکانات خودرو است.

سقف پانورامیک، باربند، در صندوق عقب برقی، استارت دکمه‌ای، امکان روشن کردن خودرو از راه دور، سنسور نور و باران و چراغ‌های LED جلو و عقب نیز در لیست تجهیزات آمده‌اند. برای پیچ‌ها هم نور کمکی پیش‌بینی شده است.

همه این موارد روی کاغذ فهرست تجهیزات T1 را پر و پیمان نشان می‌دهند؛ اما در یک خودرو تازه‌وارد، کیفیت اجرای تجهیزات به‌اندازه تعداد آنها مهم است. سرعت نمایشگر، کیفیت دوربین‌ها، دقت دستیار صوتی، متریال کابین و عملکرد سیستم تهویه مواردی هستند که از جدول مشخصات نمی‌توان درباره‌شان قضاوت کرد.

سامانه‌های کمک‌راننده بخش پررنگ تجهیزات T1
شش کیسه هوا برای T1 در نظر گرفته شده است.

مجموعه سامانه‌های الکترونیکی پایه نیز شامل ESP، TCS، BA، BAS، EBA، EBD و ABS می‌شود.
اما فهرست به همین موارد محدود نمی‌ماند. رادار خط‌خوان، رادار نقطه کور، هشدار باز بودن درها، هشدار برخورد از جلو و عقب، ترمز اضطراری اتوماتیک و هشدار خروج از خط در کاتالوگ دیده می‌شوند.

هشدار خروج از پارک، دستیار رانندگی بین خطوط و سیستم کمک تعویض خط هم جزو تجهیزات معرفی‌شده هستند.

نوربالای اتوماتیک، سیستم پارک خودکار، کنترل حرکت در سراشیبی، ترمز پارک برقی همراه اتوهلد، دوربین ۵۴۰ درجه و سنسور پارک جلو و عقب بخش دیگری از این فهرست را تشکیل می‌دهند.
کروزکنترل تطبیقی، دوربین ثبت وقایع و کیت پنچرگیری نیز برای خودرو اعلام شده‌اند.

فهرست کامل است، اما نکته اصلی در این کلاس از سامانه‌ها نحوه کالیبراسیون است. یک سیستم نگهدارنده بین خطوط یا کروزکنترل تطبیقی زمانی واقعاً ارزشمند می‌شود که در ترافیک و خطوط جاده ایران رفتاری قابل پیش‌بینی داشته باشد. این موضوع را نمی‌توان با خواندن کاتالوگ مشخص کرد.

T1 بیشتر برای شهر است یا سفر؟
پاسخ را مشخصات فنی تقریباً روشن کرده‌اند. با وجود طراحی جعبه‌ای، T1 به دلیل دیفرانسیل جلو بودن و نداشتن تجهیزات ویژه آفرود ، بیشتر در نقش یک کراس‌اوور خانوادگی ظاهر می‌شود.

برتری اصلی آن باید در استفاده از سیستم پلاگین‌هیبرید دیده شود. برد تمام‌برقی ۱۱۵ کیلومتری، باتری ۲۶.۷ کیلووات‌ساعتی، باک ۷۰ لیتری و برد ترکیبی اعلامی ۱۳۰۰ کیلومتر مجموعه‌ای هستند که استفاده روزانه و سفر را به یکدیگر وصل می‌کنند.

در شهر، امکان حرکت برقی مزیت اصلی است. در سفر، موتور بنزینی نگرانی مربوط به پیدا کردن ایستگاه شارژ را کمتر می‌کند. صندوق ۵۷۴ لیتری، پنج صندلی و تجهیزات رفاهی هم با همین نوع کاربری هم‌خوان هستند.
نکته‌ای که هنوز مشخص نیست، قیمت است. بنابراین فعلاً نمی‌توان درباره ارزش خرید T1 یا رقیب مستقیم آن در بازار ایران حکم قطعی داد.

آنچه در این مرحله مشخص است این است که T1 تلاش نمی‌کند همه‌چیز باشد. این خودرو از میان سه محصول جدید خانواده تیسان، گزینه جاده‌ای‌تر و شهری‌تر است؛ مدلی که بخش اصلی شخصیتش را نه از قفل دیفرانسیل و تجهیزات بیراهه‌نوردی، بلکه از برد برقی، کابین پنج‌نفره و تجهیزات روزمره می‌گیرد. قیمت نهایی مشخص خواهد کرد این ترکیب در بازار ایران تا چه اندازه برای خریدار معنا پیدا می‌کند.

این خودرو و دیگر محصولاتی که این روزها خبر آن‌ها را در عصرخدمات می‌خوانید، بخشی از تازه‌های هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران هستند؛ رویدادی که با حضور ۳۵ گروه خودرویی، میزبان تازه‌ترین محصولات، رونمایی‌ها و برنامه‌های صنعت خودرو خواهد بود.
هفتمین نمایشگاه خودرو تهران از ۲۳ تا ۲۶ شهریور ۱۴۰۵، هر روز از ساعت ۱۰ تا ۱۸ در مجموعه نمایشگاهی شهر آفتاب تهران برگزار می‌شود و علاقه‌مندان می‌توانند از نزدیک با محصولات و اتفاقات تازه بازار خودرو آشنا شوند.

هفتیمن نمایشگاه خودرو تهران توسط شرکت ایده تجارت هرمس در محل دائمی نمایشگاه بین المللی شهر آفتاب از تاریخ 22 تا 26 شهریور ماه در حال برگزاریست.