عدد شصت هزار برای یک خودرو در بازار ایران عدد کمی نیست. فیدلیتی از بهمن ۱۴۰۰ که اولین نمونههایش به مشتریان تحویل داده شد تا بهمن ۱۴۰۴ کمتر از پنج سال توانسته این تیراژ را ثبت کند. بهمن موتور این رکورد را بیسروصدا از کنارش رد نشد.
به گزارش خبرنگار عصر خدمات، شصتهزارمین دستگاه از خط تولید خارج شد با رنگی که نمیشود آن را با بقیه اشتباه گرفت طلایی، رنگی که مختص همین نسخهی ویژه ساخته شد و تیپش هم بالاترین نسخهی این خانواده است؛ فیدلیتی پرستیژ که چند ویژگی دیگر هم اضافه دارد.
فیدلیتی پرستیژ را بهمن موتور به عنوان بالاترین تیپ این خانواده معرفی کرده، همان نسخهای که فیسلیفتشدهی جتور X70 Plus است و نسبت به پرایم از نظر تجهیزات رفاهی و ظاهری یک سر و گردن بالاتر میایستد. انتخاب این تیپ به عنوان شصتهزارمین دستگاه تصادفی نبود ، شرکت میخواست نسخهی نمادین این رکورد با بهترین چیزی که در چنته دارد از خط تولید خارج شود.
رنگ طلایی اما چیزی بود که این خودرو را از همه چیز جدا کرد. این رنگآمیزی خاص صرفاً برای همین دستگاه اعمال شد ، نه در سبد رنگهای استاندارد فیدلیتی هست و نه قرار است باشد. یعنی کسی که این خودرو را خرید، چیزی دارد که هیچکس دیگری ندارد.
بهمن موتور از همان ابتدا اعلام کرد که عواید فروش این دستگاهی خاص به امور خیریه اختصاص مییابد. این یعنی خریدار از همان لحظهای که پیشنهاد قیمتش را در سامانه ثبت کرد، میدانست که پولش فقط بهای یک خودرو نیست تمام آن به کمک نیازمندان میرود.
مکانیزم فروش هم مثل بقیهی مزایدههای بهمن موتور بود؛ از طریق سامانهی رسمی Auction.bahman.ir. خریداران سپرده واریز میکردند، قیمت پیشنهادی ثبت میشد و بالاترین عدد برندهی خودرو بود. این مدل مزایدهی آنلاین را بهمن موتور در دورههای اخیر به شکل منظم برگزار کرده ،برای خودروهای مازاد، کارکرده و نمونههای ویژه که نکته قابل توجه این استن این خودرو در شروع با قیمت 7 و نیم میلیارد به مزایده رفت و مالک جدید آن عدد 12 میلیارد و 300 میلیون را برای آن پرداخت تا نیاز مندان بیشتری تحت پوشش قرار گیرند.
مراسم تحویل کلید به مالک برندهی مزایده با حضور مدیران بهمن موتور برگزار شد. این مراسم از آن دست رویدادهایی بود که هم یک ارزش روابطعمومی دارد، هم یک معنای واقعی پشتش است. مدیران شرکت از یک طرف یک رکورد تولیدی را جشن گرفتند و از طرف دیگر پیامی را که میخواستند مخابره کردند: فیدلیتی نه یک ماجرای گذراست، نه یک محصول آزمایشی ،یک محصول پابرجاست که پنج سال در بازار ایران حضور دارد و دارد تیراژ انباشتهاش را بالا میبرد.
این کلیدسپاری نمادین اما چیزی فراتر از یک عکس روابطعمومی بود. شرکت با این اقدام نشان داد که به مسئولیت اجتماعیاش نگاه جدی دارد ، در روزگاری که بسیاری از شرکتهای خودروساز صرفاً درگیر فروش بیشتر و تأمین قطعه هستند، اختصاص عواید یک فروش به خیریه از یک واردکنندهی بخش خصوصی، ارزش یادآوری دارد.
این رکورد در شرایطی ثبت شد که بهمن موتور یک هدفگذاری بلندپروازانه هم اعلام کرده: رسیدن به تیراژ انباشتهی ۱۰۰ هزار دستگاه فیدلیتی در دو سال آینده. یعنی از شصت هزار به صد هزار در بازهای که حدود بیست و چهار ماه است — یعنی ماهانه بیش از ۱۶۰۰ دستگاه فقط از این مدل. این عدد با توجه به اینکه تیپهای مختلف فیدلیتی — پرایم، الیت در تیپهای یک و دو، و پرستیژ — همزمان در بازار هستند، دستیافتنی به نظر میرسد.
فیدلیتی در واقع محصول برند جتور چین است که زیرمجموعهی چری محسوب میشود. پرایم همان X70 است و پرستیژ همان X70 Plus ، خودروهایی که در بازار چین هم با فروش قابل قبولی همراه بودهاند. بهمن موتور با بومیسازی نسبی این محصولات و ارائهی گارانتی و خدمات پس از فروش از طریق شبکهی گستردهی خود، توانسته آنها را در بازار ایران جا بیندازد.
شصت هزار دستگاه در کمتر از پنج سال ،این عدد نشان میدهد که فیدلیتی در بازار ایران جا افتاده. نه بهخاطر اینکه رقیبی نداشته، بلکه بهخاطر اینکه شبکهی فروش بهمن موتور، قیمتگذاری نسبتاً رقابتی و تنوع تیپها توانسته طیف گستردهای از مشتریان را پوشش دهد.
شصتهزارمین دستگاه حالا دست مالکش است ف با رنگی که هیچکس دیگری ندارد و با خاطرهای که پول برندهشدنش به جیب نیازمندان رفت. این شاید بهترین روایتی باشد که یک شرکت خودروساز میتواند از یک رکورد تولیدی بسازد.
نویسنده : علی غفاری
