بهمن موتور با ۱۶ هزار و ۲۰۰ دستگاه، یکتنه ۱۱ درصد از بازار SUV کشور را در دست گرفت.
به گزارش خبرنگار عصر خدمات، در سالی که بازار خودرو ایران با نوسان ارز، جنگ و تحریمهای فشرده دستوپنجه نرم کرد، یک خودرو توانست بر تمام این چالشها غلبه کند و رکوردی ثبت کند که در تاریخ SUVهای بازار ایران بیسابقه است. فیدلیتی الیت محصول بهمن موتور بر پایه جتور X70 در سال ۱۴۰۴ پرفروشترین SUV بازار ایران شد. نه با فاصلهای اندک، بلکه با ۱۶ هزار و ۲۰۰ دستگاه تولید که یکتنه ۱۱ درصد از کل بازار SUVهای کشور را در آن سال به خود اختصاص داد.
بازار ۹۲۴ هزار دستگاهی که SUVها در آن اقلیت بودند
برای درک این رکورد، باید ابتدا تصویر بزرگتری از بازار خودرو ایران در سال ۱۴۰۴ داشت.در مجموع ۹۲۴ هزار و ۲۰۲ دستگاه خودرو در سال 1404 از خطوط تولید کارخانههای کشور خارج شد. از این عدد ۸۳.۸ درصد را سدانها و هاچبکها تشکیل دادند همان خودروهایی که با نامهای تیبا، سمند، دنا و پژو در ذهن بازار ایران حک شدهاند. سهم SUVها از این کیک ۹۲۴ هزار دستگاهی تنها ۱۶.۲ درصد بود یعنی کمی بیش از ۱۴۹ هزار دستگاه در سال .
در چنین بازاری که سدانها هنوز آمار را در دست دارند، فیدلیتی الیت توانست ۱۱ درصد از کل سهم SUVهای کشور را به خود اختصاص دهد. این یعنی از هر ۹ دستگاه SUV فروختهشده در ایران، یکی فیدلیتی الیت بوده است.
بهمن موتور در ۱۴۰۴؛ پنج درصد رشد نسبت به سال قبل
تیراژ کلی بهمن موتور در سال ۱۴۰۴ به ۲۹ هزار و ۳۰۰ دستگاه رسید. این عدد در مقایسه با ۲۸ هزار دستگاه تولید در سال ۱۴۰۳، یعنی رشد پنج درصدی نسبت به سال قبل و این رشد در شرایطی محقق شد که بسیاری از خودروسازان داخلی درگیر کاهش تولید، نوسان قطعه و بیثباتی ارزی بودند ؛ حتی باید اشاره به جنگ 12 روزه و همچنین جنگ رمضان داشت که چالش هایی را برای صنعت خودرو کشور ایجاد کرد.
از مجموع ۲۹ هزار و ۳۰۰ دستگاه خودرو تولیدی بهمن موتور، ۲۴ هزار و ۱۰۰ دستگاه در دسته SUVها قرار گرفتند که شامل خانواده فیدلیتی، خانواده دیگنیتی و شوال می شود. یعنی بیش از ۸۲ درصد از کل تولید این شرکت در سال ۱۴۰۴ مربوط به شاسیبلندها بوده، نه سدانها. این رویکرد نشان میدهد که بهمن موتور سالهاست سبد محصولاتش را آگاهانه به سمت SUV چرخانده و این تصمیم استراتژیک در سال ۱۴۰۴ نتیجه داد.
۱۶ هزار و ۲۰۰ دستگاه؛ فقط الیت
از ۲۴ هزار و ۱۰۰ دستگاه SUV بهمن موتور در سال ۱۴۰۴، تعداد ۱۶ هزار و ۲۰۰ دستگاه ، معادل ۶۷ درصد از کل SUVهای این شرکت فقط فیدلیتی الیت بود. نتیجه می توان گرفت که محبوب ترین عضو در خانواده فیدلیتی ،تیپ الیت است .
این عدد وقتی کنار سهم ۱۱ درصدی از کل بازار SUV کشور گذاشته میشود، معنای واقعیاش را نشان میدهد. بازار SUV ایران در سال ۱۴۰۴ رقابتی بود ، از X5 و X33 گرفته تا ریرا، لوکانو L7 و محصولات وارداتی که یکییکی وارد بازار میشدند. در این رقابت، تیپ الیت از تمام آنها جلو زد.
چرا الیت؟ چرا نه پرایم یا پرستیژ؟
این سوال مهمی است که آمار به تنهایی جوابش را نمیدهد.
فیدلیتی الیت تیپ به روز شده فیدلیتی پرایم است و بعد از آن فیدلیتی پرستیژ که نسخه پرآپشنتر محسوب میشود به بازار عرضه شده است. قاعدتا از نظر قیمت، پرستیژ بالاتر از الیت قرار دارد. الیت در واقع آن نقطهای است که بیشترین تجهیزات را در بهترین نقطه قیمتی ارائه میدهد و خریدار ایرانی این تناسب را به خوبی تشخیص داده است.
کلاستر دیجیتال، مانیتور لمسی بزرگ، دوربین ۳۶۰ درجه، گرمکن صندلیهای جلو و عقب، سیستمهای کمکراننده، رینگ آلیاژی و تهویه اتوماتیک همه اینها در تیپ الیت حضور دارند، اما قیمتش آنقدر فاصله از پرستیژ دارد که برای طیف بزرگتری از مشتریان قابل دسترس باشد.
شبکه بهمن؛ عاملی که اغلب نادیده گرفته میشود
یک چیزی هست که در تحلیل موفقیت فیدلیتی الیت نمیتوان از کنارش گذشت: شبکه گسترده بهمن موتور.
این شرکت یکی از قدیمیترین و گستردهترین شبکههای نمایندگی و خدمات پس از فروش را در ایران دارد ، ریشهاش به دههی چهل و آغاز واردات مزدا به ایران برمیگردد. خریدار در شهرهای کوچک و بزرگ به یک اندازه به نمایندگی دسترسی دارد، قطعه پیدا میشود و تعمیرات ممکن است. در بازاری که اعتماد به خدمات پس از فروش یکی از اصلیترین فاکتورهای تصمیم خرید است، این شبکه برای فیدلیتی یک مزیت رقابتی واقعی فراهم میکند که محصولات تازهوارد اغلب از آن بیبهرهاند.
رکورد ۱۶ هزار و ۲۰۰ دستگاهی فیدلیتی الیت در سال ۱۴۰۴ نتیجه یک اتفاق نیست ، نتیجه یک انتخاب استراتژیک درست در سبد محصول، قیمتگذاری هوشمند در تیپبندی، و پشتوانه شبکه خدماتی است که دههها ساخته شده. در سالی که صنعت خودرو ایران با سختترین شرایط ممکن دستوپنجه نرم کرد، این خودرو ثابت کرد که بازار ایران وقتی محصول درستی ببیند، آن را میشناسد و انتخاب میکند.
نویسنده : علی غفاری
