در دنیای خودروهای لوکس یک قانون نانوشته وجود دارد: هر برندی که بخواهد جدی گرفته شود، باید در بخش کراساوورهای لوکس حرفی برای گفتن داشته باشد.
به گزارش خبرنگار عصر خدمات، این بخش در دنیا گرانترین، پررقیبترین و البته پرفروشترین سگمنت خودروهای لوکس است. در صف رقابت بیامو X3، آئودی Q5، لکسوس NX، ولوو XC60 و جنسیس GV70 همه در همین رینگ میجنگند. و در راس همهی آنها ،از نظر فروش جهانی مرسدسبنز GLC قرار دارد. محبوبترین محصول مرسدسبنز در جهان که حالا راسا موتور خاورمیانه این خودرو را به ایران آورده. نسل دوم GLC کوپه با کد C254 و این اولین باری است که این مدل خاص به بازار ایران میرسد.
از GLK تا GLC؛ یک اسم عوض شد، یک هویت ساخته شد
برای فهمیدن اینکه GLC از کجا آمده، باید به سال ۲۰۰۸ برگشت. در آن سال مرسدسبنز در نمایشگاه خودرو دیترویت یک کانسپت به نام GLK Vision رونمایی کرد . اولین تلاش این برند برای ورود به بازار کراساوورهای کامپکت که نتیجه، GLK شد؛ خودرویی با شاسی مبتنی بر بنز C کلاس و ظاهری خشک و جعبهمانند که برای سلیقهی اروپایی کمی خیلی زاویهدار بود، اما در بازارهای آمریکا و چین خوب فروش رفت.
سال ۲۰۱۵ بود که مرسدسبنز GLK را بازنشسته کرد و GLC را جایگزینش کرد. این اتفاق فقط یک تغییر نام نبود ، یک بازتعریف کامل هویت برای GLC بود. این خودرو بروی پلتفرم MRA نسل اول بنا شد، ابعادش بزرگتر شد، طراحیاش نرمتر و لوکستر شد و در کنار نسخهی استاندارد، یک نسخهی کوپه هم معرفی شد. همان سال که بیامو با X4 مسیر کراساوور کوپه را هموار کرده بود، مرسدس هم با GLC کوپه وارد همین رقابت شد.
نسل اول GLC یک موفقیت بزرگ بود. فروش جهانیاش از همهی رقبا پیشی گرفت و GLC به پرفروشترین محصول مرسدسبنز در جهان تبدیل شد ، جایگاهی که امروز هم دارد. سال ۲۰۲۲ نسل دوم آمد ، با کد X254 برای نسخهی استاندارد و C254 برای نسخهی کوپه. این نسل بر پایهی پلتفرم MRA نسل دوم ساخته شده و در همهی ابعاد از نسل قبل پیشرفتهتر است. این همان نسخهای است که راسا موتور به ایران آورده.
GLC در دو فرم عرضه میشود، نسخهی استاندارد یک کراساوور پنجدر کلاسیک است اما نسخهی کوپه با کد C254 یک تعریف متفاوت از همین خودرو است. خط سقف بهجای اینکه تا پشت به صورت صاف ادامه پیدا کند، بهشکل ملایمی تا پنجرهی عقب کشیده میشود و یک ظاهر اسپرت و جوانپسندانه میآفریند که از کراساوور معمولی فاصله میگیرد.
این طراحی را کسی طراحی کرده که با لوکسترین برند های خودرویی دنیا کار کرده ، همان تیم طراحی که نسل دوم GLC کوپه را روی کاغذ آورده، ریشهاش به گروه طراحی مرسدسبنز در اشتوتگارت برمیگردد که در کنار پلتفرم مشترک با C کلاس، طراحی مجزایی برای GLC تعریف کرده.
حالا نام این فرد گردون وگنر Gudrun Wegner سر طراح مشهور بنز که در بسیاری از محصولات مورد توجه این برند رد دستان این هنرمند صنعت را می توان دید.
در بازار ایران خودرویی با این فرم خاص کوپهکراساوور تا حالا بهصورت رسمی دیده نشده بود X4 بیاموی به بازار آزاد میرسید اما رسمی نبود GLC200 کوپه اولین نمونهای است که از مسیر رسمی و با پشتوانهی واردکننده وارد میشود. البته نا گفته نماد که چند کپی دست چندم چینی به اسم کراس اوور های کوپه به بازار عرضه شده اند اما این کجا و آن کجا.
مرسدس بنزGLC200 کوپهای که راسا موتور به ایران آورده نسخهی ۴MATIC آن است ، یعنی چهارچرخمحرک که لذت رانندگی را چند برابر کند. پیشرانه یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر است که ۲۰۴ اسببخار قدرت و ۳۲۰ نیوتنمتر گشتاور در بازهی ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه تولید میکند.
گیربکس ۹G-TRONIC نهسرعتهی اتوماتیک است که مرسدس سالهاست با آن زندگی میکند. این گیربکس در صنعت خودرو با تعویض دندههای تقریباً نامحسوس شناخته میشود ، بهاندازهای روان که اغلب متوجه نمیشوی دنده عوض شد.
شتاب صفر تا صد ۷.۹ ثانیه است. سرعت بیشینه ۲۲۷ کیلومتر بر ساعت. مصرف سوخت ترکیبی بین ۷.۱ تا ۸ لیتر در صد کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP این ارقام برای یک کراساوور AWD با این ابعاد و این سطح از تجهیزات، کاملاً قابل قبول است.
طول ۴۷۶۲ میلیمتر، عرض ۱۹۲۰ میلیمتر، ارتفاع ۱۶۲۵ میلیمتر، فاصلهی محوری ۲۸۸۸ میلیمتر وزن خالص در حدود ۱۹۷۰ کیلوگرم حجم صندوق در حالت پایه ۵۰۰ لیتر و با تا کردن صندلیهای عقب تا ۱۴۹۰ لیتر میرسدکه برای یک کراساوور کوپه، رقم درستی است.
تعلیق جلو از نوع میلهی گردان مستقل و تعلیق عقب از نوع چهار اتصاله است. چرخها در نسخهی پایه ۱۹ اینچی هستند.این را که از GLC200 کوپه انتظار داری و بعد کابینش را میبینی، یکی از لحظههای خوش این خودروست. نسل دوم GLC یکی از بزرگترین جهشهای داخلی را در تاریخ این خودرو تجربه کرده.
داشبورد با نمایشگر مرکزی لمسی ۱۱.۹ اینچی عمودی MBUX و کیلومترشمار دیجیتال ۱۲.۳ اینچی کار میکند. سیستم MBUX نسل دوم همانی که در C کلاس معرفی شد به لطف دستیار صوتی «Hey Mercedes» اجازه میدهد اکثر فرمانها را با صدا به خود انتقال بدهی . اتصال بیسیم به اپل کارپلی و اندروید اتو استاندارد است.
تهویهی اتوماتیک THERMATIC، تنظیم برقی صندلیهای جلو، چراغهای LED با نور روز، سیستم کنترل پایداری ESP، کمکرانندههای استاندارد مثل ترمز اضطراری فعال و هشدار خروج از خط همه از تجهیزات پایه هستند. نورپردازی محیطی کابین، سیستم صوتی بومر، سانروف پانورامیک، گرمکن صندلیها و ترمز پارک برقی با اتوهلد از آپشنهای رایجی هستند که در نسخهی وارداتی راسا موتور دیده میشوند.
مواد بهکاررفته در کابین چرم مصنوعی ARTICO، تزئینات آلومینیومی یا چوب طبیعی و پلاستیکهای نرم با مونتاژ دقیق حس متفاوتی از خودروهای همکلاس غیراروپایی منتقل میکنند. این تفاوت را نمیشود در برگهی مشخصات فنی نوشت باید در خودرو نشست و حسش کرد.
راسا موتور؛ یک شبکهی خدماتی که ارزشش را میداند
خرید یک خودروی لوکس اروپایی در ایران همیشه یک ریسک داشته، ریسک خدمات پس از فروش که راسا موتور اما در این حوزه یک کار غیرمعمول کرده؛قبل از اینکه محصول بفروشد، شبکهی خدماتیاش را ساخته است.
این شرکت در حال حاضر مرسدسبنز EQA برقی، E200 کلاس، GLC200 کوپه، لندروور دیسکاوری، رنجروور ایووک، دیسکاوری اسپرت، سوزوکی جیمنی و ویتارا، و جیایسی امکو و امپو را در سبد محصولاتش دارد.
این دامنه از سوزوکی جیمنی تا GLC از پایینترین تا بالاترین یعنی این شرکت مجبور بوده یک شبکهی خدماتی چندتخصصی بسازد که هم با موتورهای الکتریکی بنز کار کند هم با گیربکس و دیفرانسیل سوزوکی.
تعمیرگاه مرکزی این شرکت مجهز به دستگاههای دیاگ اختصاصی هر برند است. تکنسینهایی که روی EQA کار میکنند آموزشهای اختصاصی خودرو برقی دیدهاند. تعمیرگاه مرکزی و نمایندگیهای اصلی در چند شهر بزرگ کشور راهاندازی شدهاند.
GLC200 کوپه در بازار جهانی؛ رقیبها کجا ایستادهاند
GLC در بازار جهانی با بیاموی X3 و X4، آئودی Q5 و Q5 Sportback، ولوو XC60 و لکسوس NX در حال رقبات است. در همهی این مقایسهها، GLC یک مزیت دارد که رقبا نمیتوانند انکار اش کنند، برند مطرح جهانی ، ستارهی سهپر روی کاپوت در بسیاری از بازارها از چین تا خاورمیانه تا اروپا هنوز قویترین نماد خودروی لوکس است.
نسل دوم GLC در بازار اروپا با بالاترین امتیازهای ایمنی یعنی 5 ستاره ازEuro NCAP ارزیابی شده. سیستمهای کمکرانندهاش از جمله پیشرفتهترینهای این کلاس هستند و آن را در مقایسه با رقبای همتراز جلوتر نگه میدارد.
GLC200 کوپهای که راسا موتور به ایران آورده، یک خودروی کامل است. نه پایینترین نسخهی این خانواده است و نه بالاترین، اما آنقدر جامع است که بیشتر خریداران این کلاس هیچ کمبودی احساس نمیکنند؛ گیربکس روان 9سرعته، سیستم ۴MATIC، کابین با MBUX و کیفیت متریال آلمانی، و یک طراحی کوپه که در بازار ایران بیرقیب و پر طرفدار است.
مهمتر از همهی اینها اما راسا موتور پشت این خودرو ایستاده ،واردکنندهای که در سالهای اخیر ثابت کرده که شبکهی خدماتیاش را جدی میگیرد و به سادگی سبد محصولاتش را ول نمیکند. در بازاری که اعتماد کمیابترین کالاست، این پشتوانه ارزشی دارد که در هیچ برگهی مشخصات فنی نمیتوان نوشت.
نویسنده و عکاس : علی غفاری
