سدان های اندازه متوسط خانوادگی که عموما از سطح قابل قبولی از امکانات برخوردار هستند، همواره از پروفروش ترین تولیدات خودروسازان بزرگ جهان به حساب می آیند.
به گزارش عصر خدمات، از این رو تویوتا کرولا طبق آمارها پر فروش ترین خودروی تاریخ لقب گرفته است و دیگر خودروسازان جهان نیز حتی در حالی که سلیقه بازار به سمت خودروهای کراس اور حرکت کرده، هنوز هم سدان های متوسط پر فروشی در لیست تولیدات دارند.
در بازار ایران اما شرایط کمی متفاوت است. بخش عظیمی از بازار سدان های اندازه متوسط طی سال های گذشته در اختیار دو خودروساز بزرگ کشور بوه و در این بین بعضی خودروهای مناسب و باکیفیت شاید غریب مانده اند. KMC J۴ یا همان جک J۴ از آن دست خودروهایی است که انگار کمی غریب مانده است! این خودرو که از جهات مختلف بر بسیاری از خودروهای تولید داخل برتری دارد، آرام و بی صدا به راه خو ادامه می دهد و مالکین این خودرو نیز نه هر روز به نبال پیداکرن یک سنسور باکیفیت تر هستند و نه از خرابی های اپیدمی قطعات گله می کنند. زیرا به جرات می توان گفت کیفیت این خودرو از همان ابتدای تولید نیز بر بسیاری از تولیدات داخلی می چربید.
J۴ از نقطه نظر طراحی شاید یک خودروی به روز با اِلمان ها و خطوط شکسته و تیز امروزی نباشد، اما این خودرو یک سدان خانوادگی جادار است که استهلاک پایینی دارو سطح قابل قبولی از امکانات ایمنی و رفاهی ضروری را در اختیار سرنشینان قرار می دهد. این خودرو یکی از ارزان ترین سدان های مجهز به گیربکس اتوماتیک در بازار ایران است که با روش اقساطی هم توسط سازنده عرضه می شود.
ورژن امروزی J۴ نسبت به نسخه ابتدایی در زمان عرضه تغییراتی داشته است که از جمله آنها می توان به مالتی مدیا، چراغ های روز، رینگ های سبک وزن و سیستم کنترل پایداری اشاره کرد. در واقع به روز رسانی این خودرو توسط کرمان موتور با اعمل تغییراتی که در بالا اشاره شد، باعث شده این سدان هنوز هم رتواند در لیست انتخاب خریداران جای داشته باشد.
شاید بتوان گفت طراحی J۴ کمی قدیمی شده است، اما فراموش نکنیم این خودرو در جایی از بازار قرار دارد که رقیبانش با کیفیت ضعیف تر در واقع همان پلتفرم هایی هستند که جدید ترین آنها بیش از ۱۰ سال از عمراش گذشته است. البته از نظر المان ها و شاخص های طراحی بدنه بدون شک J۴ می تواند در برابر همین رقیبان پیروز باشد. زیرا تناسب های طراحی بدنه و پویایی در آن با رقیبان داخلی قابل مقایسه نیست.
کابین
درون کابین اما شرایط کمی متفاوت است. شاید بتوان گفت هیجان طراحی درون کابین جک J۴ نسبت به ظاهر ان بیشتر است و همین باعث شده به روزتر از ظاهر خودرو باشد. هر چند بی شک شباهت هایی بین طراحی کابین این خودرو با هیوندای اکسنت وجود دارد. به ویژه این شباهت را می توانید از تقسیم بندی سطوح طراحی در داشبورد ببینید.
اما به طور کلی این خودرو داشبورد ساده ای دارد و باید آن را یکی از آخرین وامداران طراحی کلاسیک کابین در بازار ایران به حساب آورد. اما با این حال مالتی مدیا در بالاترین سطح داشبورد قرار دارد و خروجی های برق ۱۲ ولت هم کمی پایین تر است. ضمنا فرمان جک مجهز به دکمه های کنترلر سیستم صوتی و کروز کنترل خودرو است.
آن هایی که تجربه سواری با این خودرو را دارند، عقیده دارند جک J۴ به رغم این که از نظر ظاهری خودروی بزرگی به نظر نمی رسد، دورن کابین فضای بزرگی دارد و به همین دلیل برای مسافرت خودروی مناسبی است. ضمن این که در ترددهای شهری هم آنقدرها راننده را درگیر پیدا کردن جای پارک نمی کند.
از جمله موارد دیگری که در خصوص این خودرو مطرح می شود، کیفیت ساخت قطعات و مجموعه های آن است. به گونه ای که اگر پای سخن مالکین آن بنشینید، خواهند گفت که قطعات کابین از هر جنسی که هستند، به زودی به سر و صدا نمی افتند و از نظر کیفیت تریم بندی و مونتاژ باید گفت عمر مفید بالایی دارد. البته جک J۴ در حال حاضر با صندلی ها و روکش فرمان دو دوخت قرمز رنگ عرضه می شود که از سادگی کمی کم کرده است.
از دیگر مزایای این خودرو می توان به سیستم تهویه مطبوع مناسب آن اشاره کرد که عمر مفید بالایی دارد. ضمن این که از نظر عملکردی هم نمره قبولی از مالکین گرفته است. همچنین در بخش عقب صندلی ها عمق بالایی دارند و این باعث شده افرادی با قد حدود ۱۸۵ سانتی متر هم سرشان با ستون های عقب و سقف در زمان حرکت خودرو تماسی نداشته باشد.
اما یکی از عجیب ترین نکات در مورد این خودرو این که به رغم داشتن فشای کابین بزرگ و طول متوسط خودرو، جک J۴ یک صندوق عقب ۵۵۰ لیتری در اختیار شما قرار می دهد که برای خودرویی در این کلاس بسیار مناسب است و جان می دهد برای یک خانواده ۴ نفره.
جک J۴ یک موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری دارد که می توان ۱۰۳ اسب بخار نیرو تولید کند و ۱۴۶ نیوتون متر هم گشتاور ر اختیار راننده قرار می دهد. از مزازای این موتور باید به خیال راحت مالکین برای تعویض تسمه تایم اشاره کرد، زیرا این موتور با تسمه تایم طراحی شده و اصلا تسمه تایمی برای تعویض در کار نیست که استهلاک و هزینه نگهداری خودرو را کاهش می دهد.
قدرت موتور توسط یک گیربکس CVT به چرخ های جلو منتقل می شود. در واقع ترکیب موتور و گیربکس این خودرو به گونه ای است که بیش از هیجانات رانندگی راحتی سرنشینان و البته کاهش استهلاک مد نظر بوده است. همچنین وزن این خودرو نیز به حدود ۱۲۳۰ کیلو می رسد که تقریبا با رقیبان داخلی در یک سطح قرار دارد. سواری این خودرو نیز به اتوجه به سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و فنر پیچشی در عقب، نرم و قابل قبول است.
تجهیزات رفاهی و ایمنی
دو کیسه ایمنی هوا، سیستم کنترل پایداری (مدل های جدید)، کروز کنترل، سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم پایش فشار باد تایرها یا همان TPMS از جمله تجهیزات ایمنی هستند که در این خودرو وجود دارد. تجهیزات رفاهی جک J۴ هم شامل کلیدهای کنترلی روی فرمان، نمایشگر سیستم مالتی مدیا، فرمان برقی، سیستم تهویه مطبوع دستی، سیستم صوتی با ورودی USB و AUX، تنظیم ارتفاع چراغ های جلو از داخل هستند.
جک J۴ قطعا ضعف هایی دارد که از جمله آنها نداشتن سانروف و صندلی برقی همراه با رادارهای نقاط کور و .. است. اما فراموش نکنید ما در مورد یک سدان خانوادگی صحبت می کنیم که قرار است با گیربکس اتوماتیک، کیفیت ساخت مناسب و خدمات گسترده و از همه مهمتر با قیمت مناسب به دست مشتریان برسد. در نتیجه این خودرو در حقیقت قرار نیست این تجهیزات را به همراه داشته باشد. زیرا قیمت تمام شده آن افزایش می یابد. در حالی که امروز جک J۴ اتوماتیک با قیمت حدود ۷۶۵ میلیون تومان و شرایط اقساطی توسط کرمان موتور به فروش می رسد.
