ویلا د’استه کنار دریاچهی کومو ، همان جایی که بیامو همیشه خاصترین کارهایش را آنجا رونمایی میکند این بار صحنهی اتفاقی بود که خیلیها سالها منتظرش بودند. پانزدهم می ۲۰۲۶، بیامو آلپینا از Vision BMW Alpina پرده برداشت. یک کوپهی چهار نفرهی بزرگ، باموتور V8 واقعی، بدون اسپرت مود، و با دو حالت رانندگی که اسمشان Speed و Speed+ است نه Sport و Sport+ این یعنی آلپینا دارد برمیگردد. این بار واضحتر از هر وقت دیگری میداند کجا میخواهد بایستد.
به گزارش خبرنگار عصر خدمات، ابتدا یک توضیح کوتاه برای کسانی که آلپینا را نمیشناسند
بیش از سه سال پیش بود که گروه بیاموی اعلام کرد حقوق برند آلپینا را تأمین میکند. آلپینا از ۱۹۶۵ روی بیامو ها کار میکرد نه به عنوان یک تیونر معمولی، بلکه به عنوان یک خودروساز مستقل که ماشینهایش را بازتعریف میکرد. موتورهای توئین توربو، تعلیقهای دستساز، چرمهای دوختهشده با دست، رینگهای ۲۰ پرهای که از ۱۹۷۱ نشانهشان بوده. بیاموی آلپینا از ابتدای ۲۰۲۶ رسماً زیرمجموعهی کامل گروه بیاموی شد.حالا اولین کار مشترکشان این کنسپت است.
رونمایی در درستترین مکان ممکن
کنکورسو د’الگانزا ویلا د’استه در ایتالیا ، یکی از معتبرترین نمایشگاههای خودروهای کلاسیک و مفهومی دنیا است که صحنهی این رونمایی بود. انتخاب این مکان به جای یک نمایشگاه خودرو معمولی یا یک پرسکنفرانس ساده، خودش یک پیام داشت، این خودرو را اول از نظر زیباییشناسی باید دید ، بعد مشخصات فنیاش را دانست.
پروژه با مشارکت طراح ارشد ماکسیمیلیان میسیونی ، مسئول طراحی کلاس لوکس و آلپینا در بیاموی و الکس اینز، طراح سابق بخش کوچبیلد رولزرویس که Boat Tail و La Rose Noire Droptail را طراحی کرده، شکل گرفته است. وقتی کسی که رولزرویس کوچبیلد را طراحی کرده پای این کنسپت نشسته، دیگر نمیشود آن را یک کانسپت معمولی حساب کرد.
وقتی تاریخ با آینده ترکیب میشود
طول این کوپه ۲۰۴.۷ اینچ یعنی حدود ۵۲۰۰ میلیمتر است . بلندتر از X7 سهردیفهی بیامو که یعنی این خودرو کاملا عریض طراحی شده است، با ارتفاع کم و رفتارش از دور میگوید که سریع است حتی وقتی ساکن است.
جلوپنجرهی کلیوی سهبعدی شده، با نور سفید گرم که دور تا دورش را احاطه کرده و ظاهراً از «اولین نور بامدادی بر فراز آلپ باواریایی» الهام گرفته. این جمله شعری است، اما وقتی نتیجه را میبینی، میفهمی که شعر بیربطی هم نبوده.
دکو لاینها آن خطوط مشخصهی آلپینا که از ۱۹۷۴ روی همهی محصولاتشان بوده این بار زیر لایهی رنگ پاشیده شدهاند، نه روی بدنه. یعنی باید نزدیک بروی تا مشخص شود. این همان «Second Read» است که آدریان فان هویدونک، مدیر طراحی گروه بیاموی، از آن حرف میزند ، جزئیاتی که در نگاه اول نمیبینی.
رینگها ۲۲ اینچی جلو و ۲۳ اینچی عقب، با طرح ۲۰ پرهای که آلپینا از ۱۹۷۱ استفاده میکند. اگزوز چهار لولهای بیضیشکل هم حفظ شده، آلپینا قول داده این چهار لوله تا ابد در مدلهای تولیدی بماند.
داخل کابین؛ جای چهار نفر با کریستال و چرم آلپ
داشبورد اساساً همان فیسلیفت سری ۷ است با همان صفحهی پانورامیک ویژن پایین شیشه و دو نمایشگر لمسی اما جزئیات است که همهچیز را عوض میکند.
چرم روکش صندلیها از تولیدکنندگان محلی منطقهی آلپ تأمین شده. اجزای فلزی با تکنیک پخزنی الهامگرفته از ساعتسازی های منطقه ساخته شدهاند ، سطحهای پولیششده در کنار ساتن ، نمای بینظیر را به نمایش گذاشته است. دکمههای کریستال برای تغییر حالت رانندگی و انتخاب دنده، دوخت فرمان با الهام از تکنیک «پلدوزی» تاریخی آلپینا، با رنگ آبی و سبز همین برند.
پشت کنسول عقب، یک بطری شیشهای آب کنار دو لیوان کریستال آلپینا جاگذاری شده که با مکانیزم خودکار بالا میآیند. هر لیوان با ۲۰ خط دکولاین حک شده و لبهاش دقیقاً در زاویهی شش درجه تراشیده شده ، همان زاویهای که خط جانبی بدنه دارد. این سطح از توجه به جزئیات در یک کنسپت معمولاً اتفاق نمیافتد.
قلب ماجرا؛ V8
اولیور فیلخنر، مدیر ارشد بیامو آلپینا، گفته که محصولات آلپینا با موتورهای احتراقی V8 بزرگ عرضه میشوند. سرعت هیچ محدودیتی نخواهد داشت. صدای اگزوز توصیف شده به «غنی و عمیق در دور پایین» و «صدادار در دور بالا» که برای کسی که آلپینای قدیمی را داشتند، آشناست.
حالتهای رانندگی هم متفاوت است. به جای Comfort و Sport، آلپینا Comfort+ و Speed و Speed+ دارد. Comfort+ به عنوان حالت پیشفرض، از استاندارد راحتی بیامو هم فراتر میرود. این یعنی آلپینا نمیخواهد با M رقابت کند .
اولین خودروی تولیدی بیامو آلپینا قرار است در ۲۰۲۷ معرفی شود «الهامگرفته از سری ۷، اما نسخه انکارناپذیر آلپینا».جایگاه آلپینا در درشتترین شکل ممکن تعریف شده، این ماجرا از جایی شروع میشود که گرانترین بیامو تمام میشود، و قبل از اینکه به قیمت رولزرویس نو برسی پایان مییابد. بازار Maybach مستقیماً هدف است.
این یعنی آلپینا قرار نیست یک بیامو تیونشده باشد. قرار است یک برند کامل باشد با هویت، با مشتری خاص خودش و با فلسفهی متفاوت. آلپینا می خواهد تند بودن برای کسی باشد که میخواهد در راحتترین حالت ممکن دویست کیلومتر در ساعت را تجربه کند.
Vision BMW Alpina یک کنسپت «یک نسخهای» است و قرار نیست عیناً تولید شود. اما وقتی کنسپتی اینقدر آماده به نظر برسد؛ داشبورد تولیدی، رینگهای آماده، اگزوز چهار لولهای که قول دادهاند در همهی مدلها باشد دیگر خیلی هم «فقط کنسپت» نیست. بیاموی در سالهای اخیر ثابت کرده کنسپتهایش از روی ویلا د’استه راهی خط تولید میشوند Skytop و Speedtop نمونههای همین مسیرند.
نویسنده : علی غفاری
