شرکت هرمس خودرو بهعنوان یکی از جدیدترین و فعالترین شرکتهای تأسیسشده در حوزه واردات خودروهای کرهای، نسل هفتم هیوندای النترا را با مدل روز ۲۰۲۵ روانه بازار ایران کرده است.
به گزارش عصر خدمات، النترا که در بازارهای جهانی با نامهای دیگری مانند آوانته یا i30 سدان هم شناخته میشود، از دیرباز یکی از پرفروشترین محصولات هیوندای در سطح جهان بوده و در تقریباً تمام نسلهای پیشین خود هم در بازار ایران با استقبال قابلتوجهی روبهرو شده است؛ حالا با ورود نسخهای فیسلیفتشده از نسل هفتم که با کد کارخانهای CN7 از سال ۲۰۲۰ روی خط تولید قرار گرفته، این سدان محبوب بار دیگر پای در بازار خودروهای وارداتی کشور میگذارد.
طراحی ظاهری النترا ۲۰۲۵ بر پایه فلسفهای که هیوندای آن را «دینامیک پارامتریک» مینامد شکل گرفته و ترکیبی از خطوط تیز، زوایای شکسته و الگوهای هندسی دیجیتال را به نمایش میگذارد؛ زبان طراحیای که طی سالهای اخیر به امضای بصری محصولات جدید هیوندای تبدیل شده است. جلوپنجره بزرگ با الگوی شبکهای الماسیمانند در کنار چراغهای LED باریک و کشیده، چهرهای نسبتاً تهاجمی و مدرن به این سدان بخشیده و در تغییرات فیسلیفت اخیر، نوار کرومی باریک و اصلاح جزئی سپر جلو هم حس لوکستری به آن اضافه کرده است. اما آنچه واقعاً النترا را از رقبای همرده متمایز میکند، نمای جانبی آن است؛ خطوط پیچیده بدنه و شیب تند سقف به سمت عقب، باعث شده این سدان با وجود کارکرد اقتصادی، ظاهری شبیه به یک کوپه اسپرت پیدا کند و رینگهای ۱۷ اینچی آلیاژی هم این حس اسپرت را تکمیل میکنند. با ابعادی شامل طول ۴۷۲۰، عرض ۱۸۱۰ و ارتفاع ۱۴۱۵ میلیمتر، النترا تعادل مناسبی میان فضای داخلی جادار و مانورپذیری شهری ایجاد کرده است.
نسخهای که هرمس خودرو برای بازار ایران انتخاب کرده، بر پایه یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفسطبیعی با فناوری پاشش چندنقطهای MPI بنا شده که حجم دقیق آن ۱۴۹۷ سیسی است و توانی حدود ۱۱۴ تا ۱۱۵ اسب بخار و گشتاوری در حدود ۱۴۴ نیوتنمتر تولید میکند. این پیشرانه با یک گیربکس CVT هماهنگ شده که مشخصاً برای ارائه عملکردی نرم، بدون ضربه و مناسب برای رانندگی روزمره در ترافیک شهری طراحی شده است؛
رویکردی که نشان میدهد النترا وارداتی هرمس خودرو، بهجای تمرکز روی شتاب و قدرت خام، بیشتر بر دوام، مصرف سوخت پایین و تجربه رانندگی آرام تکیه دارد. حداکثر سرعت این سدان حدود ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن نزدیک به ۱۱ ثانیه تخمین زده میشود؛ ارقامی که برای یک سدان اقتصادی و خانوادگی، کاملاً منطقی و در راستای فلسفه طراحی این خودرو است. سیستم تعلیق جلوی این خودرو از نوع مکفرسون و در بخش عقب از نوع میله پیچشی است، ساختاری که ضمن کنترل هزینههای تولید، فضای صندوق عقب را هم بهخوبی حفظ میکند.
از نظر امکانات داخلی، النترا ۲۰۲۵ در نسخههای فولآپشن وارداتی خود به فهرست گستردهای از تجهیزات رفاهی مجهز شده است. صندلی برقی راننده، گرمکن صندلیهای جلو، گرمکن فرمان، سیستم تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی، شارژر بیسیم تلفن همراه، سانروف برقی، دوربین دید عقب، سیستم ورود و استارت بدون کلید، فرمان کمکی برقی، ترمز پارک برقی همراه با اتوهلد و قابلیت تنظیم حالتهای مختلف رانندگی، بخشی از این امکانات را تشکیل میدهند. کابین النترا با رویکردی رانندهمحور طراحی شده و از عناصری مانند داشبورد افقی و کنسول میانی زاویهدار بهره میبرد که تجربه کاربری روان و مدرنی را برای سرنشینان فراهم میکند. در بخش ایمنی هم، این خودرو در نسخه استاندارد خود به سامانههایی نظیر ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کنترل الکترونیکی پایداری ESP، کنترل کشش TCS و سامانه کمک به شروع حرکت در سربالایی HAC مجهز شده و شش کیسه هوا شامل کیسههای هوای جلو، جانبی و پردهای هم در فهرست تجهیزات ایمنی آن دیده میشود؛ سطحی از ایمنی که در تستهای موسسه IIHS آمریکا هم برای این نسل از النترا، نمره عالی به ثبت رسیده است.
النترا در بازار ایران با رقبای پرشماری روبهرو است؛ از چری آریزو ۶ جیتی و آریزو ۸ گرفته تا کیا K3 و تویوتا کرولا. در این رقابت، برتری اصلی النترا نه در قدرت خام موتور، بلکه در اعتبار برند هیوندای، دوام تاریخی این مدل در بازار ایران و شبکه خدمات پس از فروش رو به گسترش هرمس خودرو نهفته است؛ عاملی که برای بسیاری از خریداران ایرانی، در کنار مشخصات فنی، وزن تصمیمگیری بالایی دارد. النترا که در نسلهای قدیمیتر خود با نام هیوندای آوانته در بازار ایران شناخته میشد، همواره یکی از انتخابهای معقول در میان خودروهای وارداتی بوده و حالا با نسخه ۲۰۲۵ و طراحی بهروزشده خود، بار دیگر توجه علاقهمندان به سدانهای کامپکت وارداتی را به خود جلب کرده است. هرمس خودرو با معرفی این مدل، عملاً یکی از پرمخاطبترین سگمنتهای بازار خودرو ایران، یعنی سدانهای کامپکت اقتصادی، را هم به سبد محصولات کرهای خود اضافه کرده است.
نویسنده: علی غفاری
