وقتی تحریم سنگین است، نرخ ارز سرسامآور و بازار خودرو در هر هفته یک قیمت دارد، بهترین محصول هم میتواند قربانی زمان عرضه بشود. بایک برند خودروسازی است که در پایتخت چین واقع شده، حالا با دو محصول جدی وارد بازار ایران شد: BJ40 آفرودری با گیربکس آلمانی و قابلیت جداسازی سقف و درها، و BJ30e هیبریدی با ۴۰۹ اسببخار که مصرف سوخت سدان دارد.
به گزارش خبرنگار عصر خدمات،
هر دو در زمانی به ایران رسیدند که بازار نه حوصلهی معرفی شنیدن داشت و نه آرامش خرید. حالا که نسیم آتشبس وزیده، شاید وقت آن رسیده که این دو خودرو درست دیده شوند.
بایک؛ نه یک برند ناشناس
پیش از هر چیز باید یک غلطفهمی را تصحیح کرد. بایک یا همان Beijing Automotive Industry Corporation یک برند درجهچندم چینی نیست بلکه این گروه خودروسازی یکی از بزرگترین و قدیمیترین خودروسازان چین است که دههها با مرسدسبنز در پروژههای مشترک کار کرده و رگههایی از این همکاری را میتوان هنوز هم در محصولاتشان دید.
حرف BJ در نام محصولاتش مخفف Beijing است؛ که به معنی پکن یعنی پایتخت چین. شهری که از دههی شصت میلادی با خودروی نظامی BJ212 آشنایی دیرینهای با آفرود دارد. این برند در بازارهای خاورمیانه، آمریکای جنوبی و آفریقا حضور جدی دارد و در بازار داخلی چین رقیب مستقیم Jeep و Land Rover در بخش آفرود است. چینیهای پکنی این سالها خیلی رشد کردهاند، اما بازار ایران هنوز با آنها آشنا نشده.
BJ40؛ رانگلر پکنی با گیربکس آلمانی
BJ40 از آن دست خودروهایی است که اولین نگاه همه چیز را میگوید. فرم جعبهای، گلگیرهای برآمده، سقف جداشونده و درهای قابل باز شدن کامل. اگر این تصویر آشناست، به این دلیل است که BJ40 آشکارا از جیپ رانگلر الهام گرفته، همانطور که Ford Bronco هم همین مسیر را رفت. اما سوال اصلی این است که زیر پوست این طراحی چه نشسته.
پیشرانهی نسخهای که دیار خودرو برای ایران انتخاب کرده یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر است با ۲۲۵ اسببخار قدرت و ۳۸۰ نیوتنمتر گشتاور. ارقامی کاملاً قابل قبول برای این کلاس. اما نکتهی مهمتر اینجاست که گیربکس این خودرو ۸ سرعتهی اتوماتیک ساخت شرکت ZF آلمان است — همان ZF که گیربکس بیامو و مرسدس میسازد. یعنی در بخشی که برای یک آفرودر حیاتیترین نقطه است، بایک سراغ قطعهی اروپایی رفته که از نظر دوام و قابلیت حرف ندارد.
از نظر توانایی در بیراهه، زاویهی ورود حدود ۳۷ درجه و زاویهی خروج نزدیک به ۳۳ درجه است. تعلیق جلو جناغی دوبل مستقل و تعلیق عقب مالتیلینک ۵ اتصاله است. یعنی BJ40 برخلاف خیلی از آفرودرهای ادعایی، واقعاً برای مسیرهای ناهموار طراحی شده، نه فقط برای نمای خیابانی.
یکی از جالبترین ویژگیهایی که کمتر دربارهاش حرف زده میشود قابلیت جداسازی کامل درها و سقف است. این امکان در دنیا فقط در جیپ رانگلر، فورد برانکو و حالا BJ40 وجود دارد. یعنی اگر کسی در ایران بخواهد خودرویی با این قابلیت داشته باشد، یا باید رانگلر واقعی با قیمت کهکشانی بخرد یا BJ40 را انتخاب کند که گزینهای منطقیتر است.
BJ30e؛ وقتی هیبریدی سواران ۴۰۰ اسب زیر پدال گاز دارند!
اگر BJ40 داستان یک آفرودر کلاسیک است، BJ30 روایت کاملاً متفاوتی دارد. نسل دوم این خودرو که از ۲۰۲۴ تولید میشود، یکی از جسورانهترین پکیجهای فنی است که یک خودروساز چینی ارائه داده؛ نه فقط در بازار ایران، در سطح جهانی هم نگاهها را به خود جلب کرده.
نسخهای که دیار خودرو برای ایران آورده BJ30e نام دارد؛ یک هیبرید بردافزا با تقسیم نیرو به صورت AWD واقعی است. قلب این خودرو یک پیشرانهی ۱.۵ لیتری توربوشارژ است که با دو موتور الکتریکی مجزا روی محورهای جلو و عقب همکاری میکند. حاصل این ترکیب ۴۰۹ اسببخار قدرت و ۶۸۵ نیوتنمتر گشتاور است که از طریق گیربکس دو سرعتهی DHT به چرخها میرسد. شتاب صفر تا صد این SUV پکنی ۶.۶ ثانیه است.
این اعداد را بگذارید کنار یک مقایسهی ساده. تویوتا پرادو در نسخهی ۲.۷ لیتری حدود ۱۶۳ اسببخار دارد. نیسان پاترول VTC-i حدود ۲۷۵. یعنی BJ30e از نظر قدرت بهراحتی اکثر شاسیبلندهای محبوب ایران را پشت سر میگذارد، آن هم با مصرف سوختی که در شرایط واقعی بین ۶ تا ۶.۵ لیتر در صد کیلومتر است.
چون دو موتور الکتریکی مجزا روی هر دو محور قرار دارند، دیگر نیازی به گاردان و دیفرانسیل مرکزی مکانیکی نیست. توزیع گشتاور بین محورها کاملاً هوشمند و لحظهای است؛ مزیتی که سیستمهای AWD الکتریکی را در بسیاری از شرایط از همتایان مکانیکیشان جلو میاندازد.
مشکل محصول نبود؛ مشکل زمان بود
دیار خودرو یک شرکت خصوصی با تجربه در مونتاژ است که سایت تولیدیاش در گلپایگان قرار دارد. این شرکت پیش از این با سابرینا هم به بازار ایران آمده بود؛ خودرویی که میتوانست موفق باشد اما تحریمها، راهش را بست. حالا با BJ40 و BJ30 دوباره تلاش کرده. اما این بار هم اوضاع ساده نبود.
شاید برای شما هم سوال باشد چرا این خودرو به خوبی مورد توجه قرار نگرفت؟ جواب آن بستری بود که این خودرو در آن عرضه شد: سالهایی که قیمت ارز هر هفته عوض میشود، تورم خودرویی سه رقمی که نه خریدار حوصلهی تصمیم داشت، نه اطمینان از قیمت نهایی و زمان تحویل.
حالا که آتشبس است، وقت معرفی درست است
BJ40 و BJ30e هر دو در کلاس خودشان محصولات جدی هستند. اولی یک آفرودر واقعی با گیربکس آلمانی و قابلیتهای بیراههنوردی درخور است که در بازار ایران رقیب مستقیم ندارد. دومی یک هیبرید AWD با قدرتی که اکثر شاسیبلندهای بازار آرزویش را دارند، در کنار مصرف سوختی که بودجهی سفر را نمیبلعد. این دو خودرو قربانی زمان بد شدند، نه ضعف فنی و یا حتی عرضه کننده.
آتشبس میان ایران و آمریکا که این روزها همه از آن حرف میزنند، اگر به ثبات نسبی اقتصادی منجر شود، میتواند بازار خودرو را هم از التهاب خارج کند. در چنین فضایی خریدار میتواند با آرامش بیشتری تصمیم بگیرد و فروشنده با اطمینان بیشتری قیمت اعلام کند.
دیار خودرو الان فرصتی دارد تا بتواند سهم از دست رفته این دو محصول را برگرداند. حالا وقت شروع دوباره است که از این آرامش نسبی بهره بگیرد و این دو خودرو را درست به بازار ایران معرفی کند تا مشتری بتواند روی آن حساب باز کند .
BJ40 و BJ30e میتوانند جایگاه واقعی خودشان را در ذهن مصرفکنندهی ایرانی پیدا کنند. زمان دارد عوض میشود. این بار نباید این فرصت را هم از دست داد.
نویسنده: علی غفاری
