لاماری ایما ایکس بخریم یا هایما ۸ اس ؟

لاماری ایما ایکس بخریم یا هایما ۸ اس ؟

کراس اوورهای چینی بخش مهمی از بازار خودروهای گران قیمت و میان قیمت ما را به خود اختصاص داده‌اند. از همین رو مقایسه بین دو محصول می‌تواند کمک بزرگی به خریداران کند.

آرین پارس موتور با محصول لاماری خود توانست نظرات را به خود جلب کند. به همین دلیل هم در ادامه محصول جدیدی به نام لاماری ایما ایکس را روانه بازار کرد که از امکانات و آپشن‌های بهتر و بیشتری برخوردار بود. در آن طرف ایران خودرو بعد از عرضه موفق هایما اس ۷ اقدام به عرضه هایما ۸ اس کرد که از امکانات و شرایط به مراتب بهتری برخوردار است.

حال تصمیم داریم تا این خودروی نسبتا گران قیمت مونتاژی را با یکدیگر مقایسه کنیم تا در زمان انتخاب تصمیم بهتری را بگیرید.

مقایسه ظاهری لاماری ایما ایکس و هایما ۸ اس

ظاهر هر دو خودرو اسپرت و خشن طراحی شده و از ترند طراحی روز اتومبیل‌های چینی پیروی می‌کند. اما منحنی‌های طراحی در هایما ۸ اس تند و تیز است در حالی که منحنی‌های لاماری ایما ایکس تا حدود زیادی نرم و منعطف است.

نمای جلویی لاماری ایما ایکس فرمی رو به بالا دارد در حالی که هایما ۸ اس فرمی رو به پایین دارد. البته هر دو اتومبیل از چراغ‌های دو تکه استفاده کرده‌اند که ترند این روزهای طراحی خودرو شده است. جلو پنجره هایما ۸ اس ذوزنقه‌ای و مشبک است که با رنگ کرومی جذابیت آن بیشتر شده است. جلو پنجره لاماری ایما ایکس هم مشبک است اما رنگ مشکی دارد که با طراحی کلی اتومبیل هماهنگ است.

در نمای بغل هر دو خودرو هم می‌توانید همان خط مشی طراحی نمای جلویی را ببینید. طراحی اسپرت و خشن و رو به بالا در لاماری ایما ایکس به خوبی دیده می‌شود.

اما خطوط و منحنی‌ها بسیار با ظرافت و نرم در نظر گرفته شده است. در هایما ۸ اس هم فرم اسپرت و خشن دیده می‌شود اما در بخش‌های جلو و عقب خطوط طراحی تند و تیز در نظر گرفته شده است. در لاماری از رینگ‌های اسپرت مشکی رنگ استفاده می‌شود که با طراحی کلی اتومبیل همخوانی دارد.

اما در هایما ۸ اس می‌توانید رینگ‌های اسپرت کرومی و مشکی را ببینید که جذاب طراحی شده‌اند. جنس رینگ هر دو خودرو از آلومینیوم است.

در نمای عقب هر دو خودرو چراغ‌های بسیار باریک و به یکدیگر پیوسته را می‌بینید که به زیبایی طراحی شده‌اند. منحنی‌خای لاماری نرم و هایما تند تیز است.

خشونت و عضلانی بودن در نمای عقب هایما ۸ اس به خوبی دیده می‌شود. موضوعی که در طراحی عقب لاماری کمتر دیده می‌شود. پلاک هر دو اتومبیل روی سپر و دیفیوزر خودرو نصب می‌شود و روی درب صندوق عقب به غیر از نام اتومبیل و چراغ‌ها چیز دیگری دیده نمی‌شود. در پایین هر دو اتومبیل یک دیفیوزور در نظر گرفته شده است که در آن جایی برای اگزوزها وجود دارد. اگزوزهای لاماری دوبل و اگزوزهای هایما مستطیل شکل است.

نمای داخلی هر دو اتومبیل مدرن جذاب طراحی شده است. طراحی لاماری در این بخش هم نرم‌تر است و یک کلاستر یک تکه با نمایشگر روی داشبورد برای آن در نظر گرفته شده است.

برخلاف لاماری در هایما کلاستر و نمایشگر روی داشبورد از یکدیگر جدا هستند. بین دو صندلی جلویی خودرو یک کنسول قرار گرفته است که برای استراحت دست راننده به کار می‌رود. جلوی این کنسول که کاملا فضای بین دو صندلی را پوشش می‌دهد دنده به همراه یک سری دکمه مدیریتی قرار گرفته است. فرمان هر دو خودرو دی کات و به همراه دور چرم در نظر گرفته شده است. همچنین روی فرمان یک سری دکمه کنترلی قرار دارد که سهولت دسترسی به امکانات را برای راننده به همراه خواهد داشت.

مقایسه ابعاد و اندازه لاماری ایما X و هایما ۸S

هر دو خودرو کراس اوورهای متوسط هستند که می‌توانند برای استفاده در سطح شهر و مسافرت مورد استفاده قرار بگیرند. ابعاد و اندازه این دو خودرو خیلی نزدیک به یکدیگر است تا جایی که طول آن‌ها برابر است و تفاوت را می‌توانید در ارتفاع و عرض آن ببینید. این دو خودرو برای ۴ الی ۵ سرنشین ظرفیت دارند. ارتفاع مناسب و همچنین فضای کافی پاها برای سرنشینان عقب از جمله مزیت‌های کابین این دو خودرو است. البته فضای داخلی لاماری از هایما کمی بیشتر است که این یک مزیت برای به شمار می‌رود. همچنین فضای صندوق عقب لاماری هم از هایما بزرگتر است.

مقایسه فنی لاماری ایما ایکس و هایما ۸ اس

لاماری ایما از یک پیشرانه با حجم ۱.۵ لیتر که به یک رسم در اتومبیل‌های چینی تبدیل شده است استفاده می‌کند. در مقابل هایما از یک موتور با حجم ۱.۶ لیتر بهره می‌برد که هرچند حجم بیشتری دارد اما از نظر تولید قدرت تقریبا با موتور لاماری برابر است و برتری در این زمینه ندارد. هر دو پیشرانه از استاندارد آلایندگی یورو۵ بهره می‌برند. هایما از یک گیربکس ۶ سرعته تیپ ترونیک خودکار بهره می‌برد اما لاماری از یک گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه تر استفاده می‌کند. شتاب هر دو خودرو به یکدیگر نزدیک است هرچند که کمی شتاب هایما بالاتر است. در بخش حداکثر سرعت هم هایما ۸ اس بهتر از لاماری ایما ایکس عمل کرده است.

بررسی فنی و رانندگی Haima 8S

سال پیش همراه با این محصول، مدل دیگری از هایما به نام ۷X نیز معرفی شد که هر دو موتور و گیربکس یکسانی دارند. این خودرو در بازه قیمتی تیگو ۸ پرو و فونیکس FX و لاماری ایما قرار می گیرد و حداقل روی کاغذ در حد و اندازه های آن ها ظاهر می شود، مخصوصا اینکه هایما ۸S دارای گیربکس اتومات معمولی بوده که نسبت به CVT و DCT کم خرج تر، کم دردسر تر اما در سرعت و نحوه تعویض کمی ضعیفتر است.

هنگام شروع رانندگی با هایما ۸S، اولین نکته ای که جلب توجه می کند شتاب و کشش مناسب خودرو است که این مورد را باید مدیون بوست بالای توربو باشیم، شتاب صفرتاصد بدست آمده حدود ۸/۵ ثانیه شد یعنی حدود ۰/۷ ثانیه بیشتر از عدد سازنده که با درنظر گرفتن شرایط ایران قابل قبول است هر چند که به پای فونیکس FX پرمیوم نمی رسد اما از بقیه رقبای خود جلوتر است. یکی از نقاط ضعف این خودرو و به طور کلی کراس اوورهایی با حجم موتور کم، ورود بیش از حد صدای موتور به کابین است که متاسفانه بعد از دور ۴ هزار کمی اذیت کننده می شود.

مقایسه امکانات و آپشن های لاماری ایما ایکس و هایما ۸ اس

شاید لاماری ایما امکانات کمتری نسبت به هایما ۸ اس داشته باشد اما با ورود لاماری ایما ایکس بخش مقایسه امکانات رفاهی این دو خودرو هم جذاب‌تر شد.

امکانات و آپشن‌های هایما ۸ اس

• کروز کنترل هوشمند
• کنترل ایستایی در سربالایی
• کنترل سرعت در سرازیری
• کنترل کشش
• کنترل پایداری
• سنسور جلو
• سنسور عقب
• رادار نقطه کور
• رادار تغییر لاین
• رادار تصادف جلو
• ترمز ضدقفل
• توزیع نیروی ترمز
• ترمز کمکی
• ترمز اضطراری
• ترمز پارک برقی
• اتولایت
• چراغ روز
• دکمه‌های کنترلی فرمان
• نمایشگر اطلاعات و سرگرمی
• ناوبری
• دوربین عقب
• دوربین ۳۶۰ درجه
• کیسه هوا
• استارت و ورود بدون کلید
• تهویه اتوماتیک
• صندلی برقی راننده
• صندلی برقی سرنشین جلو
• گرم‌کن صندلی جلو
• آینه بغل برقی
• گرم‌کن آینه بغل
• پانوراما
• سانروف

امکانات و آپشن های لاماری ایما ایکس

• کروز کنترل
• کنترل ایستایی در سربالایی
• کنترل سرعت در سرازیری
• کنترل کشش
• کنترل پایداری
• سنسور عقب
• ترمز ضدقفل
• توزیع نیروی ترمز
• ترمز کمکی
• ترمز پارک برقی
• اتولایت
• چراغ روز
• دکمه‌های کنترلی فرمان
• نمایشگر اطلاعات و سرگرمی
• دوربین عقب
• کیسه هوا
• استارت و ورود بدون کلید
• تهویه اتوماتیک
• صندلی برقی راننده
• آینه بغل برقی
• گرم‌کن آینه بغل
• پانوراما
• سانروف
• رادار مانیتورینگ نقاط کور
• سیستم هشدار خروج از خط و هشدار تصادف از جلو
• حسگر پارک جلو
• دوربین ۳۶۰ درجه
• گرمکن صندلی‌های جلو
• نورپردازی داخل کابین
• چراغ‌های LED جلو
• درب برقی صندوق
• سردکن و ماساژور صندلی راننده
• تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو از ردیف دوم
• شخصی‌سازی نمایشگر پشت فرمان

نویسنده: نادر شاه نشین