GAC GS8 Traveller به شهر آفتاب آمد؛ شاسی‌بلند هفت‌نفره 4WD و گیربکس آیسین

GAC GS8 Traveller با موتور ۲ لیتری توربوشارژ، گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک آیسین، سیستم چهارچرخ محرک هوشمند و کابین هفت‌نفره در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران به نمایش درآمده است؛ نسخه‌ای متفاوت از خانواده GS8 که بیش از کراس‌اوورهای شهری، روی سفر، استفاده خانوادگی و حرکت در مسیرهای متنوع تمرکز دارد.

به گزارش عصر خدمات؛ GAC GS8 Traveller یکی دیگر از محصولات قابل توجه جیران موتور در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران در شهر آفتاب است؛ شاسی‌بلندی نزدیک به پنج متر که برخلاف بسیاری از محصولات تازه واردشده به بازار، قرار نیست فقط با نمایشگرهای بزرگ و فهرستی طولانی از امکانات رفاهی شناخته شود. ترکیب موتور ۲ لیتری توربو، گیربکس ۸ سرعته آیسین، سیستم چهارچرخ محرک و کابین هفت‌نفره نشان می‌دهد سازنده برای این نسخه کاربری متفاوتی در نظر گرفته است.

نام Traveller هم اتفاقی انتخاب نشده. این مدل در خانواده GS8 نقش نسخه‌ای را بازی می‌کند که ظاهر و بخشی از تجهیزات آن بیشتر به استفاده خارج از شهر نزدیک شده است GAC در بازارهای مختلف نیز Traveller را با تغییرات ظاهری مخصوص، تجهیزات متناسب با سفر و سیستم چهارچرخ محرک عرضه می‌کند و آن را از نسخه‌های عادی GS8 متمایز نگه داشته است.

در بازار ایران، اهمیت چنین خودرویی زمانی بیشتر می‌شود که تعداد شاسی‌بلندهای بزرگ هفت‌نفره مجهز به سیستم چهارچرخ محرک را با کراس‌اوورهای دیفرانسیل جلوی بازار مقایسه کنیم GS8 Traveller حداقل روی کاغذ آمده تا مشتری‌ای را هدف بگیرد که فضای کابین، امکان حمل هفت سرنشین و توانایی حرکت در شرایط جاده‌ای متفاوت را همزمان می‌خواهد.

طراحی متفاوت Traveller؛ GS8 با چهره‌ای ماجراجویانه‌تر
پایه اصلی Traveller همان GS8 است، اما تغییراتی که در نمای بیرونی ایجاد شده باعث می‌شود این نسخه شخصیت مستقلی داشته باشد. فرم ایستاده بدنه، جلوپنجره بزرگ و جزئیات متفاوت سپرها، ظاهر خودرو را به شاسی‌بلندهای سنتی نزدیک‌تر کرده‌اند.

در برخی بازارهای جهانی، Traveller با جلوپنجره اختصاصی، تریم بدنه متفاوت، رینگ‌های ویژه و محفظه جانبی روی درِ صندوق معرفی شده است. خود GAC نیز نسخه Traveller را به‌عنوان مدل مجهز به ظاهر آفرودی‌تر در خانواده GS8 معرفی می‌کند.

این تفاوت از آن جهت مهم است که بازار خودروهای چینی طی چند سال گذشته پر از کراس‌اوورهایی شده که با وجود ابعاد بزرگ، همچنان فرم و کاربری کاملاً شهری دارند. در Traveller تلاش شده ظاهر خودرو با قابلیت‌های فنی آن هماهنگی بیشتری داشته باشد.

ابعاد نیز این موضوع را تأیید می‌کنند. طبق اطلاعات ارائه‌شده برای خودروی حاضر در نمایشگاه، طول GS8 Traveller در محدوده پنج متر است و فاصله محوری آن به حدود ۲۹۲۰ میلی‌متر می‌رسد. فاصله محوری نزدیک به سه متر برای خودرویی سه‌ردیفه اهمیت زیادی دارد؛ به‌خصوص زمانی که قرار است ردیف سوم تنها یک صندلی اضطراری برای کودکان نباشد.

در منابع رسمی GAC برای نسخه Traveller در بعضی بازارها، طول بدنه حتی به ۵۱۱۰ میلی‌متر می‌رسد؛ درحالی‌که فاصله محوری همان ۲۹۲۰ میلی‌متر باقی می‌ماند. این تفاوت به تجهیزات و طراحی خارجی مخصوص Traveller مربوط است و به همین دلیل مشخصات نهایی نمونه بازار ایران باید براساس تیپ عرضه‌شده از سوی جیران موتور ملاک قرار گیرد.

موتور ۲ لیتری توربو؛ ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور
زیر کاپوت GS8 Traveller خبری از ساختار برقی پیچیده S7 نیست. اینجا با یک مجموعه کلاسیک‌تر و شاید برای بخشی از خریداران آشناتر طرف هستیم: موتور ۲ لیتری TGDI توربوشارژ در کنار گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته.

براساس اطلاعات ارائه‌شده برای نمونه حاضر در نمایشگاه تهران، بیشینه گشتاور این موتور ۴۰۰ نیوتن‌متر اعلام شده است. چنین عددی برای خودرویی در این ابعاد مهم‌تر از یک قدرت اسب‌بخار چشمگیر روی کاغذ است؛ چراکه در یک شاسی‌بلند هفت‌نفره، کشش در دورهای میانی، حرکت با سرنشین و بار کامل و حفظ توان در سربالایی‌ها اهمیت زیادی دارد.

در برخی بازارهای منطقه نیز نسخه GS8 Traveller با موتور ۲ لیتری توربو، قدرت حدود ۲۴۸ اسب‌بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر معرفی شده است. با این حال، چون تنظیم موتور و مشخصات تیپ‌های مختلف بسته به بازار مقصد تفاوت دارد، برای نسخه ایران باید ارقام اعلامی جیران موتور را ملاک قرار داد.

انتخاب موتور ۲ لیتری توربو برای خودرویی در این کلاس تصمیم قابل انتظاری است GS8 بدنه بزرگی دارد، سه ردیف صندلی ارائه می‌کند و در نسخه Traveller به سامانه چهارچرخ محرک نیز مجهز شده؛ بنابراین استفاده از پیشرانه کم‌حجم صرفاً برای پایین آوردن اعداد مصرف سوخت، می‌توانست با نوع کاربری خودرو همخوانی نداشته باشد.

گیربکس ۸ سرعته آیسین؛ انتخابی متفاوت با بسیاری از چینی‌های بازار
یکی از نکات مهم در مشخصات GS8 Traveller، استفاده از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک Aisin است.
در سال‌هایی که بسیاری از کراس‌اوورهای چینی بازار ایران با گیربکس‌های دوکلاچه عرضه شده‌اند، استفاده از یک گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاوری ۸ سرعته می‌تواند برای GS8 تفاوت مهمی ایجاد کند. مخصوصاً در خودرویی که قرار است بخشی از کاربری آن سفر، حرکت در مسیرهای لغزنده یا رانندگی با بار و سرنشین کامل باشد.

نسخه‌های رسمی GS8 در بازارهای مختلف نیز ترکیب موتور ۲ لیتری توربو و جعبه‌دنده 8AT ساخت آیسین را ارائه می‌کنند. GAC این مجموعه را یکی از اجزای اصلی قوای محرکه نسل فعلی GS8 معرفی کرده است.

روی کاغذ، وجود هشت نسبت دنده اجازه می‌دهد دنده‌های پایین برای شروع حرکت و شتاب‌گیری استفاده شوند و در سرعت‌های بالاتر، دنده‌های بلندتر دور موتور را کنترل کنند. البته کیفیت تعویض دنده، هماهنگی گیربکس با موتور و رفتار آن در ترافیک یا سربالایی تنها با رانندگی واقعی قابل قضاوت است و از روی جدول مشخصات نمی‌توان حکم قطعی صادر کرد.

سیستم دو دیفرانسیل هوشمند؛ مهم‌ترین بخش هویت Traveller
اگر یک ویژگی وجود داشته باشد که GS8 Traveller را از بسیاری از کراس‌اوورهای بزرگ بازار جدا کند، سیستم چهارچرخ محرک هوشمند آن است.

نیروی موتور در این نسخه صرفاً به چرخ‌های جلو فرستاده نمی‌شود و سیستم 4WDمی‌تواند بسته به شرایط مسیر، در انتقال نیرو میان محورها نقش داشته باشد. چنین ساختاری به‌خصوص در سطح لغزنده، برف، گل، شن یا مسیرهای خاکی اهمیت پیدا می‌کند.

GACبرای GS8 در برخی بازارها از سامانه چهارچرخ محرک نسل ششم BorgWarner استفاده کرده و در نسخه‌های مختلف، قابلیت تنظیم سیستم متناسب با شرایط مسیر را در اختیار راننده قرار داده است.

براساس اطلاعات نمونه حاضر در نمایشگاه تهران، راننده به حالت‌های مختلف برای برف، گل، شن و مسیر آفرود دسترسی دارد. کاربرد این حالت‌ها بیشتر از تغییر یک نوشته روی صفحه نمایش است؛ مدیریت واکنش پدال گاز، نحوه انتقال نیرو، عملکرد گیربکس و میزان مداخله سامانه‌های کنترل پایداری می‌تواند متناسب با سطح مسیر تغییر کند.

البته این موضوع به معنی تبدیل GS8 Traveller به یک آفرودر شاسی‌مستقل نیست. ساختار خودرو همچنان با شاسی‌بلندهای مدرن خانوادگی همخوانی دارد و نباید آن را مستقیماً با خودروهایی مقایسه کرد که از ابتدا برای آفرود سنگین طراحی شده‌اند.

تعریف درست‌تر شاید این باشد: Traveller نسبت به یک کراس‌اوور دیفرانسیل جلو، دامنه استفاده وسیع‌تری دارد؛ از سفر خانوادگی طولانی گرفته تا برف، جاده خاکی و مسیرهایی که کشش چهارچرخ اهمیت پیدا می‌کند.
هفت صندلی؛ بخشی مهم از دلیل خرید GS8 Traveller
یکی از نقاط اصلی GS8 Traveller داخل کابین دیده می‌شود. خودرو برای هفت سرنشین طراحی شده و سه ردیف صندلی دارد.

این ویژگی GS8 را به گزینه‌ای متفاوت برای خانواده‌های پرجمعیت‌تر تبدیل می‌کند. تعداد زیادی از کراس‌اوورهای موجود در بازار با وجود بدنه نسبتاً بزرگ، همچنان پنج‌نفره هستند. در GS8 فضای بدنه تقریباً پنج‌متری برای ایجاد ردیف سوم نیز استفاده شده است.

GACدر معرفی جهانی GS8 نیز روی کابین هفت‌نفره و امکان استفاده منعطف از صندلی‌ها تأکید دارد. در برخی نسخه‌ها با خواباندن صندلی‌ها حجم فضای بار تا حدود ۱۸۵۹ لیتر افزایش پیدا می‌کند؛ عددی که نشان می‌دهد این خودرو برای حمل وسایل سفر نیز جدی طراحی شده است.

البته در یک خودروی سه‌ردیفه همیشه یک مصالحه وجود دارد. زمانی که هر هفت صندلی مورد استفاده باشند، فضای صندوق عقب طبیعتاً محدودتر می‌شود و با خواباندن ردیف سوم، فضای بار افزایش قابل توجهی پیدا می‌کند. برای خانواده‌ای که همیشه به هفت صندلی نیاز ندارد، این انعطاف شاید کاربردی‌تر از یک صندوق ثابت باشد.

فاصله محوری ۲۹۲۰ میلی‌متری نیز در اینجا معنا پیدا می‌کند. هرچه فاصله میان محور جلو و عقب بیشتر باشد، طراح آزادی بیشتری برای جانمایی ردیف دوم و سوم دارد. البته میزان راحتی واقعی صندلی‌های انتهایی و فضای زانو باید در بررسی حضوری خودرو ارزیابی شود.

کابین و نمایشگرها؛ تکنولوژی در کنار کاربرد خانوادگی
براساس مشخصات اعلام‌شده برای نمونه نمایشگاهی GS8 Traveller، کابین به مجموعه دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی مجهز است که یکی اطلاعات مورد نیاز راننده و دیگری امکانات ارتباطی و سرگرمی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

این بخش یکی از مواردی است که میان نسخه‌های بازارهای مختلف GS8 تفاوت دارد. برای نمونه، در برخی تیپ‌های جدید جهانی نمایشگر مرکزی ۱۴.۶ اینچی و صفحه آمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی استفاده شده است. بنابراین در خبر نسخه ایران، مشخصات نمونه حاضر در شهر آفتاب ملاک قرار گرفته و نباید تجهیزات بازارهای دیگر را به آن تعمیم داد.

از نظر فضای کابین، GS8 بیشتر از آنکه بخواهد شبیه یک خودروی اسپرت باشد، روی راحتی و استفاده خانوادگی تمرکز دارد. همین موضوع با سه ردیف صندلی و ابعاد بزرگ آن همخوانی دارد. در نسخه‌های جهانی نیز تجهیزاتی مانند تهویه صندلی‌های جلو، سقف پانوراما، شارژ بی‌سیم، دوربین‌های پیرامونی و سیستم صوتی ارتقایافته دیده می‌شود، اما سطح دقیق این تجهیزات در نسخه قابل عرضه ایران باید با فهرست رسمی جیران موتور تطبیق داده شود.

ADAS سطح ۲؛ کمک راننده در یک شاسی‌بلند بزرگ
در بخش ایمنی و کمک‌راننده نیز برای GS8 Traveller مجموعه ADAS سطح ۲ اعلام شده است.
سطح ۲ به این معنا نیست که خودرو خودران است. راننده همچنان مسئول کامل کنترل خودرو باقی می‌ماند، اما سامانه‌های کمک‌راننده می‌توانند در شرایط مشخص در کنترل سرعت، فاصله با خودروی مقابل یا حفظ موقعیت در مسیر کمک کنند.

GACبرای GS8 جهانی نیز مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده سطح ۲ را معرفی کرده و تجهیزاتی مانند کروزکنترل تطبیقی، هشدار و کمک حفظ مسیر و مجموعه سامانه‌های ایمنی فعال را در تیپ‌های مختلف ارائه می‌دهد.

وجود چنین سامانه‌هایی در خودرویی با ابعاد نزدیک به پنج متر اهمیت بیشتری دارد، اما تعداد و نوع دقیق سیستم‌های فعال روی نسخه ایران باید براساس فهرست تجهیزات نهایی مشخص شود. عبارت ADAS سطح ۲ به‌تنهایی مشخص نمی‌کند تمام قابلیت‌های موجود در نسخه‌های فول جهانی روی خودروی بازار ایران نیز نصب خواهند شد.

GS8 Traveller کجای بازار ایران قرار می‌گیرد؟
GS8 Traveller روی کاغذ برای بخشی از بازار ساخته شده که معمولاً انتخاب‌های زیادی ندارد؛ مشتری شاسی‌بلند بزرگ، هفت‌نفره و چهارچرخ محرکی که در عین حال نمی‌خواهد سراغ یک خودروی کاملاً آفرودی برود.

موتور ۲ لیتری توربو، گیربکس ۸ سرعته آیسین، سیستم 4WDهوشمند و سه ردیف صندلی چهار مشخصه‌ای هستند که بیش از هر آپشن دیگری هویت این خودرو را می‌سازند.

در مقابل، قیمت نقش تعیین‌کننده‌ای خواهد داشت. تا زمانی که قیمت نهایی، تیپ دقیق قابل عرضه، قدرت رسمی موتور نسخه ایران و فهرست کامل تجهیزات از سوی جیران موتور اعلام نشود، قرار دادن GS8 Traveller مقابل یک رقیب مشخص و قضاوت درباره ارزش خرید آن زود است.

آنچه اکنون در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران دیده می‌شود، شاسی‌بلندی است که تلاش کرده کاربرد خانوادگی و سفر را در یک مجموعه جمع کند؛ هفت صندلی، موتور ۲ لیتری توربو، ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور، گیربکس ۸ سرعته آیسین، چهارچرخ محرک هوشمند و حالت‌های اختصاصی برای برف، گل، شن و مسیرهای خارج جاده.

برای GS8 Traveller شاید همین ترکیب مهم‌تر از یک لیست بلندبالای آپشن باشد. این خودرو قرار نیست فقط یک کراس‌اوور بزرگ‌تر باشد؛ تفاوت واقعی آن زمانی مشخص می‌شود که خریدار بخواهد از آسفالت شهری فاصله بگیرد، خانواده و بار بیشتری همراه داشته باشد و همچنان از خودرویی با کابین مدرن و تجهیزات کمک‌راننده استفاده کند.

مرحله بعدی برای جیران موتور روشن کردن مشخصات نهایی نسخه بازار ایران و البته قیمت آن است؛ دو عاملی که در نهایت تعیین می‌کنند GS8 Traveller بعد از جلب توجه در غرفه شهر آفتاب، در بازار ایران چه جایگاهی پیدا خواهد کرد.

این خودرو و دیگر محصولاتی که این روزها خبر آن‌ها را در عصرخدمات می‌خوانید، بخشی از تازه‌های هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران هستند؛ رویدادی که با حضور ۳۵ گروه خودرویی، میزبان تازه‌ترین محصولات، رونمایی‌ها و برنامه‌های صنعت خودرو خواهد بود.

هفتیمن نمایشگاه خودرو تهران توسط شرکت ایده تجارت هرمس در محل دائمی نمایشگاه بین المللی شهر آفتاب از تاریخ 22 تا 26 شهریور ماه در حال برگزاریست.