شرکت نیکا موتور تصمیم گرفته تا محصولات خودروساز روسی یعنی لادا به بازار ایران را انجام دهد. یکی از این محصولات که می تواند خیلی هم جذاب باشد نیوا تراول است.
به گزارش عصر خدمات، این خودرو یک شاسی بلند با ظاهری قدیمی و خشن است که از قابلیتهای آفرودی برخوردار است. از همین رو در این مقاله تصمیم گرفتیم به معرفی این محصول بپردازیم.
طراحی ظاهری این اتومبیل ساده و قدیمی است. از همین رو میتوانید متوجه شوید که در این خودرو از طراحی هجومی خبری نیست و قرار است با نمای کلی این ماشین به سالهای دور دهه ۹۰ میلادی یا اوایل قرن جدید بروید. البته از این موضوع در خودروهای آفرودی میتوان چشم پوشی کرد و به قابلیتهای دیگر آن پرداخت.
لادا نیوا در سال ۲۰۲۱ باز طراحی شده و نماهای مختلف آن از جمله بخش جلویی با تغییراتی همراه شده است.
- چراغهای جلوی با گرافیک زیبا و طراحی مدرن و LED
- کاپوت بازطراحی شده با خطوط برجسته
- جلو پنجره بزرگتر از قبل
- سپر جلویی پلاستیکی با تزیینات آفرودی
- دو قلاب برای یدک کش
- نشان لادا در مرکز گریل
سعی شده در نمای جلویی لادا نیوا تراول تا حدی از تویوتا راو ۴ الهام گرفته شود تا هم ظاهر آن جذابتر شود و طراحی آفرودی آن حفظ شود.
نمای کناری این خودرو اط طراحی سادهای برخوردار است و موضوع خاصی در آن دیده نمیشود. اما نکتهای که جلب توجه میکند ناهماهنگ بودن بخش جلو و عقب خودرو در این نما است. در اینجا میتوانید متوجه شوید که صندوق عقب این اتومبیل خیلی کوچک است در حالی که بخش جلویی آن بزرگ است. همچنین در این نما میتوانید رینگهای پنج پر نیوا تراول را ببنید که باعث شده نمای کناری خودرو زیبا و جذاب شود.
- چراغهای عقب با فرم مستطیل ایستاده که نمای ساده دارند و LED هستند
- سپر عقب پلاستیکی با تزیینات آفرودی
- درب عقب با شیشه بزرگ و نشان لادا
- یک قلاب برای یدک کش
- یک آنتن روی سقف
- زاپاس عقب روی درب صندوق عقب نصب شده است
- پلاک اتومبیل پایین و روی سپر نصب میشود
- نام لادا با حروف لاتین بالای درب صندوق عقب نوشته شده است
نمای داخلی این خودرو هم قدیمی و بسیار ساده است. یک داشبورد آنالوگ با دکمههای نسبتا کم که یک نمایشگر بالای آن قرار دارد. فرمان این خودرو کاملا ساده و بدون دکمههای کنترلی یا دور فرمان طراحی شده است. همچنین فضای بین دو صندلی فقط دنده و اهرم تنظیم دیفرانسیل دیده میشود. کلاستر این خودرو ساده و آنالوگ در نظر گرفته شده است. طراحی صندلیها و سایر بخشهای این خودرو هم ساده و قدیمی صورت گرفته است.
لادا نیوا تراول یک خودروی کراس اور شهری است که از یک موتور ۴ سیلندر ۱.۷ لیتری تنفس طبیعی و ۸ سوپاپ استفاده میکند. این موتور توانایی تولید ۷۹ اسب بخار قدرت و ۱۲۷ نیوتن متر گشتاور را دارد. توان تولیدی این موتور از طریق یک گیربکس ۵ دنده دستی به هر چهار چرخ خودرو منتقل میشود. این خودرو دارای سیستم چهار چرخ محرک، قفل دیفرانسیل مرکزی و اسنورکل است که برای آفرود مناسب است. شتاب ۰ تا ۱۰۰ این خودرو ۱۹ ثانیه و سرعت نهایی آن ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت است. البته گفته شده است که این اتومبیل قرار است با یک موتور ۱.۸ لیتر ۴ سیلندر به همراه ۱۶ سوپاپ در بازار ایران عرضه شود که توان تولید ۱۴۵ اسب بخار قدرت و ۱۸۴ نیوتونمتر گشتاور را دارد.
گیربکس لادا نیوا تراول یک گیربکس ۵ سرعته دستی است که قدرت موتور را به چهار چرخ خودرو منتقل میکند. این گیربکس دارای سیستم چهار چرخ محرک با کمک سبک و سنگین و قفل دیفرانسیل مرکزی است که قابلیتهای آفرودی خودرو را افزایش میدهد. گیربکس لادا نیوا تراول از نظر عملکرد و کیفیت، یک گیربکس متوسط و ساده است که برای خودروی اقتصادی و کاربردی مناسب است.
دیفرانسیل این خودرو باعث میشود که چرخهای یک محور بتوانند با سرعتهای مختلف بچرخند و این امر برای حفظ پایداری و کنترل خودرو در پیچها ضروری است. لادا نیوا تراول یک خودروی شاسی بلند آفرودی است که دارای سیستم چهار چرخ محرک و قفل دیفرانسیل مرکزی است. این خودرو از دو دیفرانسیل جلو و عقب بهره میبرد که به ترتیب با گیربکس و ترانسفرکیس متصل هستند. قفل دیفرانسیل مرکزی باعث میشود که در صورت لزوم، توان موتور به صورت مساوی بین دو محور جلو و عقب تقسیم شود و این امر برای عبور از موانع آفرودی مفید است.
سیستم تعلیق لادا نیوا تراول بسیار ساده و کلاسیک است. این خودرو از تعلیق جلوی مکفرسون و تعلیق عقبی مولتی لینک بهره میبرد. این سیستم تعلیق برای عبور از موانع آفرودی مناسب است، اما در رانندگی شهری و بزرگراهی ممکن است خیلی راحت نباشد. این خودرو همچنین دارای یک سیستم تعلیق هیدرولیک است که با فشار دادن یک دکمه، میتوان ارتفاع خودرو را تغییر داد.
پلتفرم لادا نیوا تراول یک پلتفرم آفرودی است که بر پایه پلتفرم VAZ-۲۱۲۳ ساخته شده است. این پلتفرم دارای سیستم چهار چرخ محرک با کمک سبک و سنگین و قفل دیفرانسیل مرکزی است که قابلیتهای آفرودی خودرو را افزایش میدهد. این پلتفرم همچنین دارای سیستم تعلیق جلوی مکفرسون و عقبی چهار لینکی است که به خودرو امکان عبور از موانع و ناهمواریهای زمین را میدهد. پلتفرم لادا نیوا تراول یک پلتفرم متوسط و ساده است که از زمان ساخت آن زمان زیادی میگذرد و قدیمی شده است.
سیستم فرمان لادا نیوا تراول یک سیستم فرمان هیدرولیک است که با استفاده از یک پمپ و یک رک اند پینیون، قدرت را به چرخهای جلو منتقل میکند. این سیستم فرمان برای عبور از موانع آفرودی مناسب است، اما در رانندگی شهری و بزرگراهی ممکن است کمی سنگین و کند عمل کند اما با این حال برای یک اتومبیل با ابعاد نیوا نسبتا مناسب است.
ترمزهای لادا نیوا تراول از نوع دیسکی در جلو و کاسهای در عقب هستند که انتظار میرفت که در بخش عقب هم از ترمزهای دیسکی استفاده شود. برای بهبود قدرت ترمزگیری، این خودرو از سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و سیستم کنترل پایداری (ESP) بهره میبرد. این سیستمها با جلوگیری از چرخش چرخها در شرایط لغزنده و ناهموار، کنترل خودرو را حفظ میکنند.
با توجه به منابع موجود، مصرف سوخت ترکیبی لادا نیوا تراول ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. این مصرف سوخت برای یک خودروی کراس اور با موتور ۱.۷ لیتری تنفس طبیعی، بهینه به نظر میرسد. اما اگر موتور ۱.۸ لیتری ۱۴۵ اسب بخاری به ایران بیاید، ممکن است مصرف سوخت افزایش یابد.
سیستم ایمنی لادا نیوا تراول به روز نیست و قدیمی است. این خودرو دارای ایربگ است اما از سیستم کنترل پایداری، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و سایر سیستمهای کمک رانندگی بهره نمیبرد. تنها سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و سیستم چهار چرخ محرک با کمک سبک و سنگین و قفل دیفرانسیل مرکزی در این خودرو وجود دارد که برای کنترل خودرو در شرایط لغزنده و ناهموار مفید هستند. هرچند که این سیستمها خوب هستند اما انتظار میرفت که از دیگر امکانات ایمنی در ساخت این خودرو استفاده میشد.
- بدنه: طول ۴۰۹۹ میلیمتر، عرض ۱۸۰۴ میلیمتر، ارتفاع ۱۶۹۰ میلیمتر و فاصله بین دو محور ۲۴۵۰ میلیمتر
- چرخها: رینگهای ۱۶ اینچی با لاستیکهای ۲۱۵/۶۵ R۱۶۱۲
- باک: یک باک ۵۸ لیتری
- صندوق عقب: ظرفیت صندوق عقب ۳۲۰ لیتر است
- وزن: وزن این اتومبیل ۱۴۰۰ کیلوگرم است
سواری و هندلینگ لادا نیوا تراول در شرایط آفرود و شهری متفاوت است. این خودرو با توجه به مشخصات فنی ضعیف و طراحی قدیمی خود، نمیتواند رانندگی لذتبخش و جذابی را ارایه دهد. نیوا تراول دارای شتاب پایین، سرعت کم، ترمزگیری ضعیف و تعلیق سخت است. این خودرو فقط در شرایط آفرودی میتواند کارایی خوبی داشته باشد، اما در جادههای شهری و بزرگراهی، عملکرد ناکافی را به همراه خواهد داشت.
|
نام خودرو |
لادا نیوا تراول |
|
بدنه |
کراس اور، چهار چرخ محرک، قفل دیفرانسیل مرکزی |
|
ابعاد |
طول ۴۰۹۹ میلیمتر، عرض ۱۸۰۴ میلیمتر، ارتفاع ۱۶۹۰ میلیمتر، فاصله بین دو محور ۲۴۵۰ میلیمتر |
|
وزن |
۱۴۸۵ کیلوگرم |
|
موتور |
۴ سیلندر ۸ سوپاپه، ۱۶۹۰ سی سی، تنفس طبیعی |
|
قدرت |
۸۰ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه |
|
گشتاور |
۱۲۷ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه |
|
جعبه دنده |
۵ سرعته دستی |
|
شتاب |
۰ تا ۱۰۰ در ۱۹ ثانیه |
|
سرعت |
حداکثر ۱۴۰ کیلومتر در ساعت |
|
مصرف سوخت |
۱۰ لیتر در هر صد کیلومتر |
|
باک |
۵۸ لیتر |
|
ترمزها |
دیسکی در جلو، کاسهای در عقب، ترمز ضد قفل (ABS) |
|
تعلیق |
مکفرسون در جلو، چهار لینکی در عقب |
|
ایمنی |
دو ایربگ، سیستم کنترل پایداری (ESP)، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HAC) |
- سیستم تهویه
- سیستم مالتی مدیا
- دوربین عقب
- پاور ویندو
- گرمکن صندلی های عقب و جلو
- رینگ های ۱۶ اینچی
- تایرهای آفرودی
- اسنورکل
- دو ایربگ
- شیشه بالابر برقی عقب
- ترمز ABS
- سیستم کنترل پایداری ESP
- سیستم کمکی حرکت در سربالایی HAC
نویسنده: نادر شاه نشین
