مدتی است که عمده سبد محصولات سایپا به کوییک و ساینا محدود شده است. هرچند که شاهین از چند سال قبل به بازار آمد اما نتوانست نظرات را به سمت خود جلب کند و خریداران تمایلی نسبت به آن نشان ندادند.
به گزارش عصر خدمات، از همین رو سایپا تصمیم گرفت تا نسخه پلاس این اتومبیل را با یک موتور جدید به بازار عرضه کند. این پیشرانه همان موتور TU۵ پلاس یا EC۵ است که در کشور چین به تولید رسیده است.
یک موتور با اصالت فرانسوی و متعلق به شرکت پژو که نمونه آن در بازار ما از قبل بوده است. همچنین برای این خودرو یک گیربکس اتوماتیک از شرکت DAE هم در نظر گرفته شده تا شاهین پلاس بتواند نظر خریداران را به خود جلب کند.
شاهین پلاس، به عنوان یکی از محصولات جدید خودروسازی سایپا، تلاش کرده تا با طراحی ظاهری جذاب و مدرن، نظر جوانان و خانوادهها را به خود جلب کند. در ادامه به برخی از ویژگیهای بارز طراحی ظاهری این خودرو میپردازیم:
- سبک طراحی کلی: طراحی شاهین پلاس همچنان به سبک سدانهای مدرن با خطوط روان و حجمهای برجسته پایبند است.
- چراغها: چراغهای جلو و عقب تغییرات جزیی داشتهاند و از نظر طراحی، مشابه نسخههای قبلی شاهین هستند.
- جلوپنجره جسور و اسپرت: جلوپنجره بزرگ و مشبک شاهین پلاس، به همراه چراغهای کشیده و تیز، به این خودرو ظاهری اسپرت و پویا بخشیده است.
- خطوط جانبی روان و عضلانی: خطوط جانبی خودرو به گونهای طراحی شدهاند که حس حرکت و دینامیسم را به بیننده منتقل کنند. همچنین، برجستگیهای روی گلگیرها و درها، به خودرو ظاهری عضلانیتر بخشیده است.
- طراحی عقب مدرن و هماهنگ: چراغهای عقب LED با طراحی جذاب و یکپارچه، به همراه سپر عقب اسپرت، هماهنگی خوبی با قسمتهای دیگر خودرو ایجاد کردهاند.
- رینگهای آلومینیومی اسپرت: استفاده از رینگهای آلومینیومی اسپرت در اندازههای مختلف، به بهبود ظاهر خودرو کمک کرده است.
- سپرها: سپرهای جلو و عقب نیز با تغییرات جزیی همراه شدهاند.
- عقب خودرو: در قسمت عقب خودرو، لوگوی شاهین پلاس به همراه عبارت “PLUS” اضافه شده است که نشانگر نسخه جدیدتر خودرو است.
نکات قابل توجه در طراحی شاهین پلاس:
- شباهت به برخی خودروهای خارجی: برخی از منتقدان، به شباهت طراحی شاهین پلاس به برخی خودروهای خارجی اشاره کردهاند.
- تغییرات نسبت به مدل پایه: طراحی ظاهری شاهین پلاس، نسبت به مدل پایه شاهین، تغییرات قابل توجهی داشته است.
- استفاده از پلاستیک در برخی قسمتها: استفاده از پلاستیک در برخی قسمتهای بدنه، ممکن است به کیفیت ظاهری خودرو لطمه بزند.
طراحی داخلی کابین شاهین پلاس، به طور کلی ساده و کاربردی است و سعی شده تا فضایی راحت و کاربرپسند برای سرنشینان فراهم شود. در ادامه به برخی از ویژگیهای بارز طراحی داخلی این خودرو اشاره میکنیم:
- داشبورد: داشبورد شاهین پلاس طراحی نسبتا سادهای دارد و از پلاستیکهای سخت استفاده شده است. با این حال، سعی شده تا با استفاده از خطوط افقی و طرحهای ساده، فضایی بزرگ و باز ایجاد شود.
- صفحه نمایش لمسی: یکی از ویژگیهای برجسته کابین شاهین پلاس، صفحه نمایش لمسی ۱۰ اینچی است که در مرکز داشبورد قرار دارد. این صفحه نمایش به سیستم عامل اندروید مجهز است و امکاناتی همچون سیستم ناوبری، پخش موسیقی و اتصال به تلفن همراه را فراهم میکند.
- روکش صندلیها: روکش صندلیهای شاهین پلاس از جنس پارچه یا چرم مصنوعی است. در برخی تیپها، امکان انتخاب روکش چرم طبیعی نیز وجود دارد.
- کنسول وسط: کنسول وسط طراحی سادهای دارد و شامل دکمههای کنترل سیستم تهویه مطبوع، جعبه داشبورد و جای لیوان است.
- فرمان: فرمان خودرو دارای طراحی سادهای است و دکمههای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل روی آن قرار دارند.
- فضای داخلی: فضای داخلی شاهین پلاس برای سرنشینان جلو و عقب به اندازه کافی راحت است. همچنین، فضای صندوق عقب نیز برای حمل بارهای روزمره مناسب است.
شاهین پلاس، به عنوان یکی از محصولات جدید سایپا، از پیشرانهای به نام ME۱۶ با مشخصات زیر بهره میبرد:
- نوع موتور: ۴ سیلندر خطی، ۱۶ سوپاپ
- حجم موتور: ۱۵۸۷ سیسی
- تنفس موتور: تنفس طبیعی (اتمسفریک)
- قدرت: ۱۱۵ اسب بخار
- گشتاور: ۱۵۰ نیوتنمتر
- استاندارد آلایندگی: یورو ۵
- گیربکس: اتوماتیک ۶ سرعته
- راندمان سوخت مناسب: موتور شاهین پلاس به نسبت حجم خود، مصرف سوخت مناسبی دارد و به طور متوسط حدود ۷.۲ لیتر در هر صد کیلومتر سوخت مصرف میکند.
- عملکرد نرم و روان: پیشرانه تنفس طبیعی شاهین پلاس، عملکردی نرم و روان دارد و لرزش و صدای موتور در داخل کابین به حداقل رسیده است.
- شتاب مناسب: با توجه به حجم موتور و قدرت آن، شاهین پلاس شتاب قابل قبولی دارد و برای رانندگی شهری و جادهای مناسب است.
- استاندارد آلایندگی یورو ۵: این موتور از نظر آلایندگی استانداردهای روز دنیا را رعایت میکند و به محیط زیست کمتر آسیب میرساند.
- موتور شاهین پلاس در مقایسه با موتورهای توربوشارژ: موتور شاهین پلاس قدرت و گشتاور کمتری نسبت به موتورهای توربوشارژ دارد، اما در عوض مصرف سوخت کمتری نیز دارد و از دوام بیشتری برخوردار است.
- موتور شاهین پلاس در مقایسه با موتورهای قدیمی سایپا: موتور شاهین پلاس نسبت به موتورهای قدیمی سایپا، از تکنولوژی جدیدتری بهره میبرد و عملکرد به مراتب بهتر و مصرف سوخت کمتری دارد.
نکات قابل توجه:
- عدم وجود نسخه توربوشارژ: تاکنون نسخه توربوشارژ از شاهین پلاس معرفی نشده است و تنها نسخه موجود با موتور تنفس طبیعی عرضه میشود.
- پتانسیل ارتقا: برخی از مالکان شاهین پلاس با انجام تغییرات نرم افزاری و سخت افزاری، توانستهاند قدرت و گشتاور موتور را افزایش دهند.
شاهین پلاس در دو نوع گیربکس به بازار عرضه شده است:
- گیربکس دستی ۵ سرعته: این گیربکس از نوع ۵F۱۸ طراحی آیسین است و به عنوان یک گیربکس دستی با عملکرد مطمین شناخته میشود.
- گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته: این گیربکس از نوع DAE است و با موتور ۱.۶ لیتری شاهین پلاس هماهنگ شده است. این گیربکس عملکردی روان و نرم دارد و برای رانندگی در شهر بسیار مناسب است.
- راحتی رانندگی: رانندگی با گیربکس اتوماتیک بسیار راحتتر از گیربکس دستی است و به خصوص در ترافیکهای سنگین بسیار مفید است.
- شتاب بهتر: در برخی شرایط، گیربکس اتوماتیک میتواند شتاب بهتری نسبت به گیربکس دستی ارایه دهد.
- کنترل بیشتر روی خودرو: راننده با گیربکس دستی کنترل بیشتری روی خودرو دارد و میتواند در شرایط مختلف رانندگی، بهترین عملکرد را از خودرو بگیرد.
- مصرف سوخت کمتر: به طور کلی، خودروهای با گیربکس دستی مصرف سوخت کمتری نسبت به خودروهای با گیربکس اتوماتیک دارند.
دیفرانسیل شاهین پلاس
شاهین پلاس از دیفرانسیل جلو استفاده میکند. این بدان معنی است که نیروی موتور به چرخهای جلو منتقل میشود. دیفرانسیل جلو مزایای زیر را دارد:
- کارایی بهتر در شهر: دیفرانسیل جلو باعث میشود خودرو در فضاهای کوچکتر مانور پذیری بیشتری داشته باشد و در شرایط لغزنده بهتر عمل کند.
- هزینه ساخت کمتر: خودروهای با دیفرانسیل جلو معمولاً هزینه ساخت کمتری دارند و در نتیجه قیمت نهایی آنها نیز کمتر است.
سواری و سیستم تعلیق شاهین پلاس یکی از مواردی است که علاقهمندان به این خودرو به آن توجه ویژهای دارند. در ادامه به بررسی این موضوع میپردازیم:
شاهین پلاس از یک سیستم تعلیق مکفرسون در جلو و یکپارچه تیر پیچشی در عقب بهره میبرد. این نوع تعلیق در خودروهای اقتصادی بسیار رایج است و به دلیل سادگی و هزینه ساخت پایین، مورد استفاده قرار میگیرد.
- تعلیق مکفرسون جلو: این نوع تعلیق باعث میشود که چرخهای جلو به صورت مستقل از یکدیگر حرکت کنند و در نتیجه هندلینگ خودرو بهبود یابد.
- تعلیق یکپارچه تیر پیچشی عقب: این نوع تعلیق وزن کمتری دارد و فضای کمتری را اشغال میکند. اما در مقایسه با تعلیقهای چند اتصالی، راحتی سواری کمتری را ارایه میدهد.
سواری
سواری شاهین پلاس به طور کلی سفت و خشک است. این موضوع به دلیل استفاده از سیستم تعلیق ساده و تنظیمات سفتی فنرها است. در نتیجه، شاهین پلاس در سرعتهای بالا پایداری خوبی دارد و کمتر پیچ و تاب میخورد. اما در مقابل، در جادههای ناهموار و چالهها، راحتی سرنشینان کمتر است و ضربات به داخل کابین منتقل میشود.
- پایداری خوب در سرعت بالا: شاهین پلاس در سرعتهای بالا پایداری خوبی دارد و احساس امنیت را به راننده منتقل میکند.
- هندلینگ مناسب: هندلینگ شاهین پلاس قابل قبول است و در پیچها به خوبی پاسخ میدهد.
شاهین پلاس به عنوان یکی از خودروهای داخلی، تلاش کرده است تا با ارایه امکانات ایمنی و رفاهی مناسب، رضایت مشتریان را جلب کند. در ادامه به بررسی برخی از مهمترین امکانات این خودرو میپردازیم:
- سیستمهای کنترل پایداری: شاهین پلاس به سیستمهای کنترل پایداری (ESP)، کنترل کشش (TCS) و کمک به شروع حرکت در سربالایی (HSA) مجهز شده است تا در شرایط مختلف رانندگی، ایمنی خودرو را افزایش دهد.
- کیسههای هوا: این خودرو به دو کیسه هوای راننده و سرنشین جلو مجهز شده است.
- ترمزهای ABS و EBD: سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) به بهبود عملکرد ترمز در شرایط مختلف کمک میکند.
- سنسور پارک و دوربین عقب: این امکانات به راننده کمک میکنند تا در هنگام پارک کردن خودرو، با اطمینان بیشتری مانور دهد.
- صفحه نمایش لمسی: شاهین پلاس به یک صفحه نمایش لمسی مجهز شده است که امکان دسترسی به سیستمهای مختلف خودرو از جمله سیستم صوتی، ناوبری و تنظیمات خودرو را فراهم میکند.
- سیستم صوتی: سیستم صوتی این خودرو دارای قابلیت اتصال به بلوتوث و پشتیبانی از فرمتهای مختلف فایلهای صوتی است.
- کنترل سیستم صوتی روی فرمان: این امکان به راننده اجازه میدهد تا بدون برداشتن دست از روی فرمان، به تنظیمات سیستم صوتی دسترسی داشته باشد.
- کروز کنترل: کروز کنترل به راننده اجازه میدهد تا سرعت خودرو را ثابت نگه دارد و از خستگی پا جلوگیری کند.
- تهویه مطبوع اتوماتیک: سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به صورت خودکار دمای داخل خودرو را تنظیم میکند و راحتی سرنشینان را افزایش میدهد.
- سانروف: برخی مدلهای شاهین پلاس به سانروف مجهز شدهاند که به تهویه هوای داخل کابین کمک میکند.
- صندلیهای برقی: صندلی راننده در برخی مدلها به صورت برقی قابل تنظیم است.
- گرمکن صندلیهای جلو: این امکان در فصل سرد سال بسیار مفید است.
| ویژگی | مشخصات |
|---|---|
| موتور | ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری ME۱۶ VVT‑i |
| حجم موتور | ۱,۵۷۸ سیسی |
| قدرت | ۱۱۱–۱۱۵ اسببخار |
| گشتاور | ۱۴۷–۱۵۰ نیوتنمتر |
| جعبهدنده | ۶ سرعته اتومات AT |
| مصرف ترکیبی | حدود ۷.۲ لیتر / ۱۰۰ کیلومتر |
| شتاب ۰→۱۰۰ | حدود ۱۲–۱۲.۵ ثانیه |
| سرعت نهایی | ۱۸۰ کیلومتر/ساعت |
| تعلیق جلو/عقب | مکفرسون / تیر پیچشی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو (FWD) |
| وزن | ~۱,۳۳۰ کیلوگرم |
| ابعاد (ط×عرض×ارتفاع) | ۴۴۴۶×۱۷۷۱×۱۴۹۰ میلیمتر |
| فاصله محوری | ۲۶۵۰ میلیمتر |
| ظرفیت صندوق بار | ۴۲۲ لیتر |
| مخزن سوخت | ۴۷ لیتر |
مزایا:
-
پیشرانه جدید ۱۶ سوپاپ کماستهلاک با مصرف مناسب
-
گیربکس ۶ سرعته روانتر از
-
کابین جادار و صندوق بزرگ
-
امکانات متنوع داخلی
-
ایمنی نسبتاً قابل قبول برای سدان اقتصادی
معایب:
-
ظاهر بیرونی بدون تغییر محسوس
-
توان موتور پایین نسبت به وزن خودرو
-
فقدان ایربگهای جانبی، سنسور باران، امکانات کمکراننده
-
قیمت بازار بالا و ارزش خرید نسبی پایین
-
کیفیت ساخت متریال داخلی متوسط
| رقیب | مزیتها | نقطه ضعف نسبت به شاهین پلاس |
|---|---|---|
| تارا V۴ اتومات | قیمت پایینتر، فضای داخلی بزرگتر، سنسور باران، ایربگ جانبی | طراحی ظاهری سادهتر، پلتفرم قدیمیتر |
| دنا پلاس توربو اتومات | شتاب و گشتاور بیشتر، قیمت پایینتر | مشکل موتور توربو، استهلاک بالاتر |
| X۳۳ کراس (MVM) | کراساوور، مصرف سوخت کمتر (۶.۱ لیتر) | استهلاک توربو، خرابی شایع در گیربکس وموتور سه سیلندر پر اصطلاک |
۱. مصرف سوخت شاهین پلاس چقدر است؟
حدود ۷.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی
۲. آیا شاهین پلاس مناسب خانواده است؟
بله، فضای کافی برای ۵ نفر و صندوق ۴۲۲ لیتری دارد.
۳. تفاوت شاهین پلاس و تارا V۴ در چیست؟
تارا فضای داخلی و امکانات بیشتری دارد و قیمتش کمتر است، ولی طراحی ظاهری شاهین جذابتر است.
۴. آیا ارزش خرید دارد؟
اگر موتور کماستهلاک، امکانات و ایمنی استاندارد اولویت دارند، تا حدی. اما نسبت به دنا پلاس توربو و تارا V۴، ارزش خرید پایینتری دارد.
