مدیرعامل بهمن دیزل گفت: در كشور ناوگان فرسوده خودروهاي تجاري وجود دارد كه بهمن ديزل، سيبا كوتور و اِسنا سه شركتي هستند كه در مجموعه گروه بهمن قرار است در نوسازي ناوگان فرسوده تجاري كشور تلاش كنند.
به گزارش خبرنگار عصر خدمات، حسين خضري مديرعامل بهمن ديزل در نشست خبري اين گروه خودروسازي در خلال چهارمين روز برگزاري چهارمین نمايشگاه خودرو تهران با اشاره به نيازهاي كشور در حوزه خودروهاي تجاري گفت: با توجه به نيازي كه در بازار كشور وجود دارد خودروي امپاور در سگمنت هاي سنگين و بعد هم سبك در بهمن ديزل تعريف شده است.
او ادامه داد: در كشور ناوگان فرسوده خودروهاي تجاري وجود دارد كه بهمن ديزل، سيبا كوتور و اِسنا سه شركتي هستند كه در مجموعه گروه بهمن قرار است در نوسازي ناوگان فرسوده تجاري كشور تلاش كنند.
در ادامه بهزاد حق بر مديرعامل شركت سيبا موتور نيز گفت: سيبا موتور با FAW در بازار كشور شناخته شده است و محصولاتي از ٦ تا ٤٤ تن در سبد خود دارد.
او ادامه داد: سيبا موتور حدود ٩ هزار دستگاه خودرو تا به امروز به بازار عرضه كرده است و حدود ٢٠ درصد از بازار كشنده ها را در اختيار داريم.
جليل هاشمي مديرعامل اِسنا نيز با اشاره به نوع فعاليت هاي اين شركت گفت: اسنا را با خودروهاي مسافري مي شناسند و اتوبوس هاي شهري و ون هاي دليكا از مهمترين محصولات اسنا بوده است.
خضري مديرعامل بهمن ديزل در خصوص شايعه پيوستن خودروهاي تجاري به سامانه فروش جامع وزارت صمت نيز گفت:در حوزه اي كه بيش از سه توليدكننده وجود دارد انحصاري وجود ندارد كه قرار باشد وارد مسيري غير از مسير منطقي شود. امروز تنوع خودروهاي تجاري بسيار زياد شده است و حتي ممكن است اين موضوع در آينده مشكل ساز شود.
خضري مديرعامل بهمن ديزل در خصوص سوال خبرنگار عصر خدمات با موضوع عملكرد دولت در طرح نوسازي خودروهاي تجاري فرسوده و همكاري با تجاري سازان گفت: به نظر مي رسد در اين بخش شعارهايي وجود دارد كه عملي نمي شود. بيش از ١٠٥ هزار خودروتجاري فرسوده با سن ٢٥ و ٧٠ هزار فرسوده با عمر بيش از ٢٥ سال در كشور وجود دارد.اما تا به امروز عزم جدي در نوسازي آنها ديده نشده است.
او تصريح كرد: اين انتظار كه خودروساز محصول را به خريدار بدهد و چند سال بعد پول او بازگردد اشتباه است. زيرا اين سرمايه در گردش خودروساز بايد صرف تامين قطعات و تحقيق و توسعه شود. در حقيقت مسئوليت را در اين طرح دولت بايد بر عهده بگيرد نه خودروساز و خريدار.
او در خصوص كشنده هاي وارداتي كاركرده هم گفت: اين طرح ارز زيادي از كشور خارج كرد و اين در حالي بود كن توانمندي داخلي وجود داشت. نمي دانيم اين طرح بد چرا اجرا شد زيرا بازار تنظيم نشد و قيمت كشنده هاي دست دوم امروز به ٧ ميليارد در مواردي رسيده است. ضمن اين كه مالكين اين خودروها در آينده براي دريافت خدمات و …به مشكل بر مي خورند.
در پايان اين نشست ميرمنصف معاون فروش و خدمات پس از فروش گروه بهمن گفت: گروه بهمن در بخش خودروهاي كاميونت ٥٠ درصد بازار را در اختيار دارد و كشنده ها نيز ٣٠ درصد سهم بازار در اختيار بهمن است. ضمنا ٢٠ درصد از سهم بازاروانت ها در كشور به بهمن اختصاص دارد.
انتهای پیام/
