حضور خودروهای چینی در بازار ما تبدیل به یک عادت شده تا جایی که تقریبا همه شرکت‌های خودروسازی اقدام به وارد یا مونتاژ یکی از محصولات عرضه شده در بازار چین کرده‌اند. ایلیا موتور یکی از شرکت‌های وارد کننده و مونتاژ کار در صنعت خودروسازی است که قبلا محصولاتی مانند بورگوارد و دایون Y5 را به بازار عرضه کرده است. حال در اقدامی جدید قرار است با شرکت VGV چین وارد همکاری شود تا بتواند بخشی از بازار را در دست بگیرد. ایلیا موتور برای وارد کردن این خودرو رقبایی مانند سایپا و پارس خودرو را کنار زده است. در ادامه قصد داریم با یکدیگر این برند چینی را مورد بررسی قرار دهیم.

تاریخچه و سابقه VGV از گذشته تا به امروز

برند VGV طول عمر زیادی ندارد اما معروفیتش در بازار ایران را مدیون شرکت مادر خود یعنی SinoTruck بوده که سومین تولید کنند کامیون و خودروهای سنگین در چین است. اما ساینو تراک در اصل به نام CNHTC که کوتاه شده China National Heavy Duty Truck شناخته می‌شود. حضور موفق این شرکت در دنیای خودروهای سنگین موجب شد تا مقامات این شرکت برای حضور در بخش تولید اتومبیل‌های سبک هم وسوسه شوند. از همین رو ساینوتراک در سال ۲۰۱۲ اقدام به تأسیس یک شرکت زیر مجموعه به نام Weichai (Chongqing) Automotive کرد تا محصولات سبک خود را به واسطه آن تولید کند.

Sinotruk (Chongqing) Light Automotive  یکی از شرکت‌های مهم خودروسازی در غرب چین است که به عنوان یک شرکت نوظهور و استراتژیک از گروه Sinotruk وظیفه مهم توسعه گسترش بازار خودروهای سبک را بر عهده دارد. Sinotruk (Chongqing) Light Automotive  کارخانه خودروسازی Chongqing Yuzhou بود که در سال ۱۹۵۶ تاسیس شد و بعداً به Chongqing Jialing Chuanjiang Automotive Manufacturing  تبدیل شد. در سال ۲۰۰۹ گروه ویچای مدیریت شرکت جیاچوان را در دست گرفت و باقی مانده سهام آن را هم در ژانویه ۲۰۱۲ به دست آورد و شرکت جیاچوان را به یک شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت ویچای گروپ تبدیل کرد و سپس به شرکت خودروسازی ویچای (چونگ کینگ) تغییر نام داد.

اما شرکت وِی‌چای تنها یک سال بعد یعنی در سال ۲۰۱۳ اقدام به راه‌اندازی یک شرکت جدید به نام Yingzhi کرد. البته باید گفت که چینی‌ها این شرکت را در بازارهای جهانی با نام Enranger معرفی کردند. این شرکت خیلی زود محصولات زیادی را به تولید رساند و قرار بر این شد تا ۳۰۰ هزار دستگاه اتومبیل در کلاس‌های MPV و کراس اوور تولید کند. اما بعد از چند سال مدیران شرکت متوجه شدند که پیشرفت کار طبق خواسته‌ها نبوده و در سال ۲۰۱۹ نام Enranger را به Victory Go Victory که مخفف آن VGV می‌شود تغییر دهند. آن‌ها برای اینکه اهمیت VGV را نشان دهند همه خط تولید‌های مربوط به Enranger را پاک کردند.

در ۳۱ دسامبر ۲۰۲۰ پس از تعدیل سهامداران به گروه کامیون‌های سنگین ملی چینJinan Commercial Vehicle و Weichai Power تغییر یافتند و این شرکت رسماً به یکی از زیر مجموعه‌های کامیون سنگین ملی چین تبدیل شد. همچنین در ۲۹ ژانویه ۲۰۲۱، این شرکت رسماً نام خود را به Sinotruk (Chongqing) Light Automotive  تغییر داد.

میزان تولید کنونی و برنامه VGV برای تولید در آینده

پایگاه تولید این شرکت در Shuangfu منطقه‌ای در Jiangjin چونگ کینگ با مساحت ۱۲۸۵ متر مربع واقع شده است. فاز اول این پروژه با ظرفیت تولید سالانه ۱۲۰۰۰۰ دستگاه خودرو در مارس ۲۰۱۵ تکمیل و به تولید رسید. این کارخانه دارای فرآیندهای کامل از جمله حمل و نقل تمام خودکار، پشتیبانی اطلاعات کامل از فرآیند و تعداد زیادی تجهیزات پیشرفته است. پس از اتمام فاز دوم، ظرفیت تولید سالانه به ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو خواهد رسید. ظرفیتی که در گذشته هم تجربه و شده و پیش بینی می‌شود VGV بتواند فروش خود در بازارهای جهانی را گسترش دهد.

محصولات روی خط تولید VGV

حتما متوجه شدید که VGV یک شرکت تازه تأسیس است و همه اتومبیل‌های روی خط تولید را خودش طراحی و تولید می‌کند. از همین رو تعداد اتومبیل‌های روی خط تولید این شرکت خیلی نیستند و هنوز جای کامل شدن دارند. VGV دو محصول کراس اوور به نام‌های U70 و U75 Plus را به همراه VX7 که یک پیکاپ است را به تولید می‌رساند. وی جی وی برنامه‌های گسترده‌ای برای تولید خودروهای لوکس هم دارد تا بتواند بخش مهمی از بازار جهانی در این بخش را هم پوشش دهد. در همین راستا Luxury Pickup در آینده توسط این شرکت رونمایی خواهد شد.

U75 Plus در بازار ایران

همان طور که گفته شد قرار است VGV با ایلیا موتور به بازار ایران بیاید. اما محصولی که قرار است در بازار ایران عرضه کند U75 Plus نام دارد. یک کراس اوور پر قدرت که می‌تواند نظر خریداران زیادی را به خود جلب کند. البته این خودرو علاوه بر پر قدرت بودن طراحی ظاهری خوبی هم دارد که یکی دیگر از ویژگی‌های مثبت این اتومبیل است. البته باید منتظر ماند و دید، هر چند که رقابت چند شرکت از جمله سایپا و پارس خودرو به همراه گروه صنایع خودروسازی ایلیا نشان می‌دهد که این شرکت‌ها برای همکاری با VGV تا حد زیادی قانع شده بودند و همین امر هم شاید دلایلی بر آینده خوب این خودرو در بازار باشد.

VGV در بازار چین

همان طور که متوجه شدید وی جی وی یک تازه وارد در بازار پر رفت و آمد خودروهای کشور چین است. از همین رو فروش پایین آن هم امری طبیعی به نظر می‌رسد. البته بدیهی است که رقابت در چنین بازاری کاری سخت باشد و حتی شرکت‌های بزرگ هم ممکن است دچار چالش شوند. گفتنی است که باید این را هم در نظر گرفت که VGV اصلا محصول زیادی را به بازار عرضه نکرده است که همین امر هم کار این شرکت در زمینه فروش را سخت می‌کند. به هر روی باید دید که وی جی وی در آینده چه برنامه‌ای را برای پوشش بخش‌های مختلف بازار در نظر می‌گیرد.

ارائه وی جی وی توسط گروه صنایع خودروسازی ایلیا

بازار ایران با بازار خودروی چین متفاوت است. از همین روی پیش بینی می‌شود که یو ۷۵ پلاس تجربه‌ای متفاوت را در بازار ایران سپری کند. هرچند که در همین بازار هم رقبای چینی حضور پر قدرتی دارند.

نویسنده: نادر شاه نشین