معرفی کی ام سی تی۸  (KMC T8) پیکاپ آفرودی کرمان موتور

کرمان موتور محصولات متنوعی را به بازار عرضه کرده تا بتواند نظر سلیقه‌های مختلف را به خود جلب کند. بعد از ارائه انواع کراس اوور و سدان حال نوبت به پیکاپ‌های دو کابین رسیده که از توان آفرودی خوبی برخوردار هستند.

به گزارش عصر خدمات،یکی از این پیکاپ‌ها T8 است که چندی پیش روانه بازار شد. هرچند که انتقاداتی به این محصول هست اما در بازار محدود ما وجود چنین خودروهایی می‌تواند بخشی از نیازهای خریداران را برطرف کند. در ادامه به معرفی کی ام سی تی۸  (KMC T8) پیکاپ آفرودی کرمان موتور بپردازیم.

معرفی طراحی ظاهری KMC T8

این خودرو طراحی اسپرت و خشنی دارد و می‌تواند نظر علاقه‌مندان به خودروهای آفرودی به خود جلب کند. ارتفاع زیاد اتومبیل ما را متوجه توانایی‌های طراحی این خودرو برای مسیرهای سخت می‌کند. علاوه بر این زیبایی و جذابیت این خودرو نشان از طراحی مناسب آن برای جذب سلیقه خریداران دارد.

معرفی نمای جلویی KMC T8

نمای جلویی KMC T8 یک طراحی قدرتمند و تهاجمی دارد که با جلوپنجره بزرگ کرومی، چراغ‌های کشیده و گریل مشبک، از شباهت زیادی به برخی محصولات چینی برخوردار است. البته جلو پنجره این خودرو در مدل‌های عرضه شده به بازار دارای خطوط قطور مشکلی رنگ است و دیگر مشبک نیست. نمای جلویی KMC T8 شاید برای همه سلایق مناسب نباشد اما برای کسانی که به دنبال یک خودروی پیکاپ با ظاهری خشن و جذاب هستند، می‌تواند گزینه‌ای جالب باشد.

معرفی نمای کناری KMC T8

در نمای کناری به خوبی فرم پیکاپ بودن آن مشخص است. ارتفاع خودرو از زمین مناسب است و در مسیرهای ناهموار دچار مشکل نخواهد شد. بخش بار این خودرو مانند سایر پیکاپ‌های دو کابین است و می‌توان تجهیزات کمپینگ و آفرود را درون آن جای داد. رینگ‌های آلومینیومی این خودرو به جذاب‌تر شدن ظاهر خودرو در این نما کمک کرده است. طراحی بخش جلویی و عقبی اتومبیل در نما با یکدیگر هماهنگی دارند و علاوه بر جذابیت بر قابلیت‌های آفرودی خودرو افزوده است. آینه‌های بغل و فرم طراحی مناسب پنجره‌ها از دیگر مواردی است که در این نما می‌توانید مشاهده کنید.

• چراغ‌های ستونی عقب با گرافیک نئونی و طراحی مدرن
• سپر عقب با لیپ کرومی و چراغ‌های مه‌شکن
• رکاب‌های جانبی و گلگیرهای برجسته برای افزایش زیبایی و قابلیت آفرود
• رول‌بارهای محفظه بار با طراحی جذاب و کاربردی
• دوربین عقب با محل قرارگیری مناسب و کمتر مورد آسیب قرار گرفتن
• قفل دیفرانسیل عقب الکترونیکی برای افزایش عملکرد در شرایط سخت آفرود
• پلاک اتومبیل بر روی سپر در بخش پایینی نمای عقب نصب می‌شود.

معرفی نمای داخل کابین KMC T8

نمای داخل کابین KMC T8 یکی از نقاط قوت این خودرو است. کابین این پیکاپ دارای فضای جادار و راحت برای پنج سرنشین می‌باشد. داشبورد این خودرو از طراحی مدرن و ارگونومیک بهره می‌برد و دارای تزئینات براق آلومینیومی است. در کنسول میانی، صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی قرار دارد که به سیستم مالتی مدیا، دوربین عقب و سیستم ناوبری متصل است. کیفیت مواد و ساخت داخل کابین نسبتا بالاست و از نویز و ارتعاش کمی برخوردار است. صندلی‌های جلویی دارای تنظیمات برقی و گرمایشی هستند و فرمان دارای تنظیم ارتفاع و عمق است.

معرفی کلاستر KMC T8

کلاستر KMC T8 یکی از بخش‌هایی است که در طراحی داخلی این پیکاپ توجه خوبی به آن شده است. کلاستر این خودرو دارای صفحه نمایش رنگی ۴.۲ اینچی است که اطلاعات مختلفی را به راننده نشان می‌دهد. این صفحه نمایش قابلیت تغییر تم رنگی دارد و می‌تواند با تنظیمات مختلفی همچون سرعت، دمای موتور، میزان سوخت، مصرف سوخت، مسافت طی شده، ساعت، تاریخ، حالت دیفرانسیل، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل فشار تایر و … هماهنگ شود. در این کلاستر دو عقربه برای نشان دادن سرعت و دور موتور هم هستند که باعث شده این بخش ترکیبی آنالوگ و دیجیتال باشد. کلاستر KMC T8 همچنین دارای دو عدد سوئیچ روتاری است که با آن‌ها می‌توان حالت‌های مختلف انتقال قدرت (۲H, 4H, 4L) و قفل دیفرانسیل عقب را انتخاب کرد. این سوئیچ‌ها در کنار دسته جعبه دنده قرار دارند و دسترسی به آن‌ها آسان است. کلاستر KMC T8 با طراحی مدرن و کاربردی خود می‌تواند یکی از نقاط قوت این پیکاپ باشد.

معرفی کنسول بین دو صندلی جلو KMC T8

• دو عدد فنجان نگهدار که در میان صفحه نمایش و دسته جعبه دنده قرار دارند
• دسته جعبه دنده شش سرعته دستی با روکش چرمی و دکمه قفل دیفرانسیل عقب
• یک عدد جک USB و یک عدد جک AUX برای اتصال دستگاه‌های خارجی
• یک عدد فندکی برق برای شارژ گوشی یا دستگاه‌های دیگر
• یک عدد محفظه نگهداری با درب کشویی که می‌تواند اشیاء کوچکی را در خود جای دهد

بررسی مشخصات فنی KMC T8

موتور KMC T8 یک پیشرانه توربوشارژ چهار سیلندر ۲ لیتری است که می‌تواند ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این موتور با استاندارد آلایندگی یورو ۵ سازگار است و به یک جعبه دنده شش سرعته دستی متصل است. این موتور از تکنولوژی VVT (تنظیم متغیر تایمینگ سوپاپ) بهره می‌برد که باعث بهبود کارایی سوخت و کاهش انتشارات می‌شود. این موتور همچنین دارای سیستم خنک کننده موثری است که با استفاده از یک مبدل حرارتی آب به هوا، دمای هوای ورودی به توربو را کاهش می‌دهد و باعث افزایش توان و گشتاور می‌شود.

بررسی گیربکس KMC T8

گیربکس KMC T8 یک جعبه دنده شش سرعته دستی است که به پیشرانه توربوشارژ چهار سیلندر ۲ لیتری این خودرو متصل است. این گیربکس قابلیت انتخاب حالت‌های مختلف انتقال قدرت (۲H, 4H, 4L) را دارد و می‌تواند با فشار دادن یک دکمه، دیفرانسیل عقب را قفل کند. این گیربکس با هماهنگی خوبی با موتور همکاری می‌کند و شما را بدون ریپ زدن حین رانندگی همراهی می‌کند. این گیربکس از نظر کیفیت ساخت و دوام نیز در سطح قابل قبولی قرار دارد. افراد علاقه‌مند به آفرود می‌دانند که برای تحت کنترل نگه داشتن انتقال نیرو به چرخ‌ها گیربکس دستی بهتر از اتوماتیک است.

بررسی دیفرانسیل KMC T8

دیفرانسیل KMC T8 یک سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل ۳ حالته است که می‌تواند با تغییر حالت‌های ۲H, 4H, 4L عملکرد خودرو را در شرایط مختلف جاده‌ای و آفرودی بهینه کند. این سیستم از یک دیفرانسیل مرکزی با قفل الکترونیکی و یک دیفرانسیل عقب با قفل دستی استفاده می‌کند. در حالت ۲H، توان موتور فقط به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و مصرف سوخت کمتر می‌شود. در حالت ۴H، توان موتور به چرخ‌های جلو و عقب به نسبت ۵۰ به ۵۰ منتقل می‌شود و عملکرد خودرو در جاده‌های لغزنده و برفی بهتر می‌شود. در حالت ۴L، توان موتور به چرخ‌های جلو و عقب به نسبت ۵۰ به ۵۰ منتقل می‌شود و نسبت دنده کوچکتر می‌شود تا گشتاور بیشتری را در سرعت‌های پایین ایجاد کند. این حالت برای رانندگی در مسیرهای آفرودی و دشوار مناسب است. با فشار دادن دکمه قفل دیفرانسیل عقب، می‌توان دیفرانسیل عقب را قفل کرد تا چرخ‌های عقب همزمان بچرخند و عملکرد خودرو در شرایط آفرودی سخت بهتر شود.

بررسی سیستم تعلیق KMC T8

سیستم تعلیق KMC T8 یک سیستم تعلیق مستقل جلو و غیرمستقل عقب است که برای رانندگی در شرایط جاده‌ای و آفرودی طراحی شده است. این سیستم تعلیق از نوع جناغی دوبل مستقل در جلو و فنرتخت در عقب بهره می‌برد و زاویه حمله ۳۰.۹ و فرار ۲۳.۳ درجه برای خودرو در نظر گرفته شده است این سیستم تعلیق می‌تواند نرمی و راحتی مناسبی را در جاده‌های صاف و هموار ارائه دهد و همچنین کوبش و تکان را در مسیرهای ناهموار و آفرودی به حداقل برساند البته باید توجه داشت که این سیستم تعلیق با توجه به کلاس و قیمت خودرو طراحی شده است و نمی‌توان انتظار داشت که با سیستم‌های تعلیق پیشرفته و گران‌قیمت خودروهای لوکس و پریمیوم رقابت کند.

بررسی سیستم ایمنی KMC T8

سیستم ایمنی KMC T8 یکی از نقاط قوت این پیکاپ دو دیفرانسیل آفرودی است که با تجهیزات و امکانات متنوعی از ایمنی فعال و غیرفعال بهره می‌برد. از جمله تجهیزات ایمنی فعال این خودرو می‌توان به سیستم ترمز ضدقفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کمکی ترمز اضطراری، سیستم کنترل ایستایی خودرو در سربالایی، ترمز کمکی هیدرولیکی، کنترل کشش، کنترل دینامیکی خودرو، کنترل پایداری الکترونیکی و همچنین سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک‌ها اشاره کرد. این تجهیزات باعث می‌شوند که راننده در شرایط مختلف جاده‌ای و آفرودی بتواند کنترل بهتری بر روی خودرو داشته باشد و احتمال بروز حوادث را کاهش دهد.

از جمله تجهیزات ایمنی غیرفعال این خودرو می‌توان به کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو، دوربین دید عقب، سنسور پارک، سیستم قفل دیفرانسیل عقب، سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل ۳ حالته، ساختار بدنه مقاوم و ضد ضربه، سیستم ایموبیلایزر و همچنین سیستم ریموت استارت اشاره کرد. این تجهیزات باعث می‌شوند که در صورت بروز حادثه، آسیب راننده و سرنشینان کمتر شود و همچنین از سرقت خودرو جلوگیری کند.

نویسنده: نادر شاه نشین

برای خواندن اخبار خودرو و اخبار اقتصادی اینجا کلیک کنید.