هرمس خودرو با عرضه کیا K5 سراغ بخشی از بازار رفته که سال‌هاست خریدارش کم نیست: کسانی که سدان می‌خواهند، اما نه آن‌قدر نرم که فرمان بی‌حس شود و نه آن‌قدر سفت که مسافر عقب از هر دست‌انداز شاکی شود.
به گزارش خبرنگار عصر خدمات،هرمس خودرو کیا K5 را به سبد محصولات وارداتی‌اش اضافه کرده است. در نگاه اول، K5 یک سدان میان‌رده دیگر است. اما این خودرو از همان ابتدا با ادعایی روشن طراحی شده: رانندگی روزمره می‌تواند کمی هیجان داشته باشد، بدون اینکه خستگی بیاورد. اینکه این ادعا در عمل تا کجا درست از آب درمی‌آید، چیزی است که باید در پنج محور بررسی کرد:
کیفیت سواری، فرمان‌پذیری، شتاب، کنترل خودرو و تعادل میان حس اسپرت و راحتی مسافران.
نامی تازه، با ریشه‌ای آشناK5 در بازارهای جهانی جانشین اپتیما شد و کیا با تغییر نام نشان داد می‌خواهد تصویر این مدل را عوض کند. اپتیما سدانی منطقی و خوش‌قیمت بود. K5 سدانی است که می‌خواهد دوست‌داشتنی هم باشد. خط سقف کشیده و شیب‌دار، جلوپنجره‌ی پهن با طرح مشخص کیا و چراغ‌هایی که در عرض بدنه امتداد پیدا می‌کنند، به آن ظاهری نزدیک به کوپه‌های چهاردرب داده‌اند. ابعاد هم این برداشت را تقویت می‌کند: طول حدود ۴.۹ متر و فاصله‌ی دو محور نزدیک به ۲.۸۵ متر. یعنی هم قامت یک سدان بزرگ را دارد و هم پایه‌ی چرخ بلندی که به فضای عقب و پایداری کمک می‌کند.این ابعاد فقط برای نمایش نیستند. وقتی فاصله‌ی دو محور بلند باشد و سقف پایین، رفتار خودرو در سرعت‌های بالا آرام‌تر می‌شود و مسافر عقب هم جای پا و سر بیشتری می‌گیرد. K5 با همین دو ویژگی شروع می‌کند و بقیه‌ی داستان را مهندسی تعیین می‌کند.
سواری: نرمی بدون شناور شدناولین چیزی که در یک سدان خانوادگی حس می‌شود، نحوه‌ی برخورد با ناهمواری‌هاست. تنظیم تعلیق K5 به سمت آرامش می‌رود، اما نه از نوع نرمی قدیمی سدان‌های کره‌ای که روی موج‌های آسفالت بالا و پایین می‌شدند. حرکت عمودی بدنه جمع‌وجور است و ضربه‌های کوچک، مثل درز آسفالت، دریچه‌ی فاضلاب و دست‌اندازهای شهری، پیش از رسیدن به کابین تا حد زیادی جذب می‌شوند. روی ناهمواری‌های بزرگ‌تر، خودرو جا می‌خورد و ضربه را کوتاه و کنترل‌شده پس می‌دهد.این همان چیزی است که در استفاده‌ی روزمره اهمیت دارد. در ترافیک تهران یا مسیرهای بین‌شهری، کسی دنبال تعلیقی نیست که روی کاغذ ورزشی باشد و در عمل کمر راننده را اذیت کند.
K5 در این بخش به نظر می‌رسد مسیر میانه را انتخاب کرده است. نرم‌تر از یک سدان اسپرت جدی و سفت‌تر از یک سدان آرام و خانوادگی.عایق‌کاری صدا هم نقش مهمی دارد. در سرعت‌های بالا، صدای باد و غرش تایر نباید به حدی برسد که گفت‌وگو در کابین سخت شود. کیا در K5 روی همین نقطه کار کرده و حاصل، کابینی است که حتی در مسیرهای طولانی خسته‌کننده نمی‌شود.
فرمان: دقیق، نه عصبی
فرمان معمولاً جایی است که شخصیت یک خودرو را لو می‌دهد. در K5 فرمان وزن متعادلی دارد. در سرعت پایین سبک است و پارک و دور زدن در شهر را راحت می‌کند، با افزایش سرعت سنگین‌تر می‌شود و اعتماد می‌دهد. پاسخ به ورودی راننده سریع است، اما نه به شکلی که ریز‌ترین حرکت دست باعث تغییر مسیر شود. این تفاوت مهم است. فرمان بیش‌ازحد تند در اتوبان خسته‌کننده است و فرمان بیش‌ازحد کند در پیچ، حس ناامنی می‌سازد.در پیچ‌های متوسط، خودرو سرراست وارد قوس می‌شود و کج شدن بدنه محدود می‌ماند. جلوی خودرو تمایل خاصی به باز شدن ندارد و راننده می‌تواند خط انتخابی‌اش را بدون اصلاح مداوم دنبال کند. اینها ویژگی‌هایی نیستند که با عدد نشان داده شوند، اما کسی که چند صد کیلومتر با این خودرو رانده باشد، آن‌ها را از تنظیم کلی ماشین حس می‌کند.
شتاب: کافی برای ترافیک، سرحال برای سبقت
در مورد شتاب، K5 ادعای مسابقه‌ای ندارد و لازم هم نیست. آنچه مهم است، رفتار آن در سناریوهای واقعی است: ورود به اتوبان، سبقت‌گیری روی جاده‌ی دوطرفه و حرکت از چراغ قرمز. پاسخ پدال گاز در این خودرو خطی و قابل پیش‌بینی است. نه تأخیر آزاردهنده دارد و نه ناگهانی پرتاب می‌کند. جعبه‌دنده در تغییر دنده‌ها نرم عمل می‌کند و موقع نیاز به قدرت، با کاهش دنده سریع جواب می‌دهد.این تعادل همان چیزی است که رانندگی روزمره را لذت‌بخش می‌کند. شتاب خوب فقط عدد صفر تا صد نیست. این است که راننده بداند وقتی جای خالی در ترافیک پیدا کرد، خودرو آماده‌ی پر کردنش است. K5 این اطمینان را می‌دهد، بدون اینکه لازم باشد با مصرف سوخت بالا برایش هزینه بدهید. (مشخصات دقیق موتور و جعبه‌دنده را بر اساس نسخه‌ی عرضه‌شده توسط هرمس خودرو در اینجا اضافه کنید.)
کنترل خودرو: وقتی اوضاع جدی می‌شود
رانندگی روزمره فقط روزهای آرام نیست.ترمز ناگهانی، تغییر مسیر اضطراری و جاده‌ی لغزنده هم بخشی از آن است. در این موقعیت‌ها، ثبات K5 به کمک پایه‌ی چرخ بلند و مرکز ثقل نسبتاً پایینش می‌آید. ترمزها پدالی با حس مشخص دارند و توقف در سرعت‌های بالا بدون لرزش یا تمایل به کج شدن انجام می‌شود. سیستم‌های کمکی ایمنی و کنترل پایداری هم در پس‌زمینه کار می‌کنند، بدون اینکه راننده را از تجربه‌ی رانندگی جدا کنند.نکته‌ای که در عمل مهم‌تر از بسیاری از فناوری‌هاست، قابل پیش‌بینی بودن رفتار خودرو است. اگر خودرو در حد توانش واکنش نشان دهد و راننده بتواند آن را از پیش حدس بزند، اعتماد شکل می‌گیرد. K5 در این بخش ساده و صادق است.تعادل میان حس اسپرت و راحتی مسافرانآیا می‌شود هم راننده را راضی نگه داشت و هم مسافر عقب را؟ پاسخ این است که کیا سعی کرده با تنظیم هوشمندانه، نه با تقسیم‌کردن، این کار را بکند. تعلیق به‌قدری نرم است که مسافر ناراحت نشود و به‌اندازه‌ای محکم که راننده حس کنترل از دست ندهد.
فرمان به‌قدری دقیق است که رانندگی لذت‌بخش بماند و به‌اندازه‌ای نرم که شهر خسته‌اش نکند.صندلی‌های عقب هم این تعادل را پشتیبانی می‌کنند. شیب سقف باعث نشده فضای سر آن‌قدر کم شود که قد بلند اذیت شود و جای پا هم برای یک سدان در این رده مناسب است. نتیجه خودرویی است که هم صبح‌ها می‌شود با آن به محل کار رفت و هم آخر هفته با خانواده سفر کرد، بدون اینکه کسی احساس کند چیزی از او گرفته شده است.جایگاه K5 در بازار ایرانورود K5 به بازار ایران در زمانی اتفاق می‌افتد که خریداران سدان وارداتی گزینه‌های متنوعی دارند، از برندهای چینی با تجهیزات پرزرق‌وبرق تا مدل‌های کره‌ای و ژاپنی با اعتبار قدیمی‌تر. نقطه‌ی قوت K5 در این رقابت، همان چیزی است که این گزارش بر آن تمرکز کرد: رفتار متعادل در رانندگی واقعی.
تجهیزات فراوان در بروشور جذاب است، اما چیزی که بعد از چند ماه کار با خودرو در ذهن می‌ماند، حس پشت فرمان است.عامل دیگر، شبکه‌ی خدمات پس از فروش است. هرمس خودرو که نمایندگی چند برند کره‌ای را دارد، تجربه‌ی تأمین قطعه و ارائه‌ی خدمات برای این خودروها را پشت سر دارد. برای خریدار یک سدان وارداتی، همین زیرساخت می‌تواند به اندازه‌ی مشخصات فنی در تصمیم‌گیری اهمیت داشته باشد.K5 در آخر قرار نیست ورزشی‌ترین سدان بازار باشد و ادعای راحت‌ترین بودن هم ندارد. چیزی که ارائه می‌دهد، ترکیبی حساب‌شده است: سواری جمع‌وجور، فرمانی که اعتماد می‌دهد، شتابی که در شرایط واقعی کافی و سرحال است و کنترلی که در لحظه‌های حساس راننده را تنها نمی‌گذارد. اگر دنبال سدانی هستید که رانندگی روزانه را از یک وظیفه به تجربه‌ای دلپذیر تبدیل کند، پشت فرمان K5 بنشینید و خودتان این تعادل را قضاوت کنید.
نویسنده : علی غفاری
