شركت ايران خودرو ديزل طي مراسمي با حضور اميرحسين قناتي مديركل دفتر نيرو محركه، مهدي خطيبي مديرعامل ايران خودرو و ديگر مديران و معاونين اين گروه خودروسازي از اتوبوس برقي خود رونمايي كرد.
به گزارش عصر خدمات، جواد توسلي مهر مديرعامل ايران خودرو ديزل در اين مراسم گفت: ايران خودرو ديزل در دوران تحريم ها مشكلات بسياري را پشت سر گذاشته است و حتي ايران خودرو ديزل در سال ٩٩ بيش از ٦ هزارو پانصد ميليارد تومان زيان انباشته داشته است.
وی ادامه داد: حدود ٢٠ درصد از پرسنل اين شركت تعديل شده است زيرا چاره اي باقي نمانده بود و اين روند تا ١٦ ماه قبل ادامه داشت. در نتيجه به اين جمع بندي رسيديم كه بايد در توليد جهش اتفاق بيفتد تا ايران خودرو ديزل نجات پيدا كند.
توسلي مهر ضمن اشاره به توليد ٧ هزار دستگاه خودرو در سال ١٤٠٠ گفت: توليد نسبت به سال ٩٩ حدود ٥ برابر شده است و بدهي هاي بانكي نيز در حال تسويه شدن است.در حال حاضر بدهي ايران خودرو ديزل به بانك ها تنها حدود ٣٠٠ ميليارد تومان است.
مديرعامل ايران خودرو ديزل ادامه داد: ٣٦ درصد از سهم بازار خودروهاي تجاري متعلق به ايران خودرو ديزل است و ٧٠ درصد از محصولات ما توليد داخلي است و تنها ٣٠ درصد وابسته به CKD هستيم.
وی با اشاره به اهميت اتوبوس هاي برقي به دليل كاهش آلايندگي ها تصريح كرد: در جهان طبق آمار سرانه براي هر ٣٢ هزار نفر در جهان يك اتوبوس برقي توليد شده است و از الزامات شهرهاي پرجمعيت است. ضمن اين كه به جز حذف آلايندگي به دليل حذف موتور ديزلي، آلايندگي هاي صوتي هم از آن حذف شده است.
مديرعامل ايران خودرو ديزل در ادامه بيان كرد: اگر قرار به توليد محصول پيشرفته باشد، بايد قرارداد هاي تضميني از سوي حاكميت امضاء شود. زيرا ريسك سرمايه گذاري در اين حوزه بالاست و در حال حاضر ما در بخش ون سرمايه گذاري كرديم، اما قول هايي كه از طرف دكتر زاكاني در شهرداري تهران داده شده بود، عملي نشده است و اين منابع مالي را بدون بهره وري باقي مي گذارد.
مديرعامل ايران خودرو ديزل در ادامه بيان كرد: اگر قرار به توليد محصول پيشرفته باشد، بايد قرارداد هاي تضميني از سوي حاكميت امضاء شود. زيرا ريسك سرمايه گذاري در اين حوزه بالاست و در حال خاضر ما در بخش ون سرمايه گذاري كرديم، اما قول هايي كه از طرف دكتر زاكاني در شهرداري تهران داده شده بود، عملي نشده است و اين منابع مالي را بدون بهره وري باقي مي گذارد.
توسلي مهر در ادامه گفت: ٧٠ درصد از آلايندگي هواي تهران ناشي از خودروهاست كه بيش از ٥٠ درصد از آن متعلق به خودروهاي ديزلي است. ما در تلاش هستيم كه توليد را هدايت كنيم و زنده نگه داريم اما الان حتي با امكاناتي كه ما در حوزه توليد من داريم، باز هم شنيده ايم شهرداري تهران قرار است ون وارد كند. ما واقعيت نگران هستيم كه در صورت عدم حمايت از توليدكنندگان خودروهاي تجاري، اين سرمايه گذاري ها چه سرنوشتي خواهند داشت.
وي با اشاره به طرح توسعه اتوبرس برقي كه بر مبناي پلتفرم اتوبوس آتروس داخلي انجام شده است گفت: مشخصات اتوبرس برقي ايران خودرو ديزل از مشخصاتي كه شهرداري تهران و وزارت كشور براي محصول پيشنهاد كرده اند بهتر است و قيمت تمام شده آن هم ٢٠درصد از نمونه هاي خارجي كم تر است.
وي در پايان گفت: امروز ايران خودرو ديزل كه برشكسته ترين خودروساز كشور بوده است، امروز سوده ترين شركت و در سال بعد در مجمع عمومي انشاالله سود اعلام خواهيم كرد. تنها نيازمند حمايت هاي نهادها هستيم تا توليد را با محصولات جديد جلو برويم. ضمنا در سال بعد در حوزه كيفيت اخبار خوبي خواهيم داشت.
انتهای پیام/
