آرین پارس موتور با ایما و اکو، یک خانوادهی همخونِ منسجم ساخته است.
به گزارش خبرنگار عصر خدمات، آرین پارس موتور همان شرکتی که پیش از تحریمهای ۱۳۹۷ نمایندگی میتسوبیشی و DS را در دست داشت بعد از قطع واردات، مسیرش را به سمت مونتاژ تغییر داد و برند لاماری را برای همین منظور ساخت. حالا این برند با دو محصول اصلیاش لاماری ایما و لاماری اکو یک سبد کوچک اما هوشمندانه دارد که دو سگمنت مختلف بازار را پوشش میدهد.
لاماری ایما؛ کراساوور پرفروش که سبد را باز کرد
ایما اولین و معروفترین محصول لاماری است. این خودرو در اصل نسخهای از فورتینگ T5 EVO است محصول زیرمجموعهی شرکت چینی دانگفنگ که برای بازار ایران ریبرند شده. طراحی این کراساوور با الهام از خطوط لوتوس الترا و لامبورگینی اوروس شکل گرفته و همین زبان طراحی، آن را به یکی از محبوبترین انتخابهای جوانان در بازار خودرو ایران تبدیل کرده است.
زیر کاپوت ایما یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با طراحی میتسوبیشی قرار دارد که ۱۹۵ اسببخار قدرت و ۲۸۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند رقمی که در میان خودروهای چینی بازار ایران کمنظیر است. این پیشرانه با گیربکس ششسرعته همراه شده و دو حالت رانندگی اکو و اسپرت در اختیار راننده میگذارد. ایما هماکنون در دو نسخه بنزینی و هیبریدی در بازار ایران عرضه شده و قیمتش بین سه تا چهار میلیارد تومان قرار دارد.
لاماری اکو؛ برادر کوچکتر با هویت اسپرت
اکو دومین محصول این خانواده است که در ششمین نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد. این خودرو در واقع نسخهای از دانگفنگ آئولوس ییشوئن یا همان شاین در بازار جهانی است که با کیت بدنه اسپرت و تریم داخلی مشکی-فسفری وارد بازار ایران شده.
نکته جالب اینجاست که اکو از همان ترکیب فنی موتور و گیربکس ایما استفاده میکند — موتور ۱.۵ لیتری توربوی میتسوبیشی با ۱۹۵ اسببخار و ۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور، با گیربکس ششسرعته دوکلاچهی تر. این یکسانسازی پلتفرم موتوری یک تصمیم هوشمندانه است؛ چون این ترکیب پیشتر در ایما امتحانش را پس داده و بهخاطر سازگاری بهتر با بنزین ایران، یکی از کمریسکترین گزینههای فنی در میان رقبای چینی محسوب میشود.
اکو در سگمنت سدانهای اسپرت اقتصادی قرار میگیرد و رقبای اصلیاش KMC J7، آریزو ۶ GT، آریزو ۵ پرو و ریسپکت بهمن هستند بازاری که تا پیش از این خیلی شلوغ نبود. قیمت پیشبینیشده برای این خودرو زیر ۱.۵ میلیارد تومان است که اگر محقق شود، نسبت به اکثر سدانهای مونتاژی بازار ارزش خرید بالاتری خواهد داشت.
چرا این سبد محصول جالب است؟
نکتهای که سبد لاماری را متمایز میکند، استراتژی پلتفرم مشترک است. هر دو خودرو از یک خانوادهی موتوری مشترک استفاده میکنند همان موتور توربوی میتسوبیشیطراحی که قبلاً در بازار ایران تست پس داده. این یعنی آرین پارس موتور با کمترین ریسک فنی، دو سگمنت متفاوت بازار کراساوور و سدان اسپرت را پوشش داده است.
از طرف دیگر، این دو محصول مکمل هم هستند نه رقیب هم. ایما برای خریداری است که دنبال کراساوور با حس بالاتر است، اکو برای کسی است که سدان اسپرت اقتصادی میخواهد. این تفکیک هوشمندانه باعث میشود این دو محصول مشتری همدیگر را نخورند.
البته یک نقطهضعف هم هست: تنوع محدود سبد محصول. آرین پارس موتور فعلاً فقط همین دو محصول اصلی را دارد و در بازاری که رقبا با چندین مدل همزمان وارد میشوند، باید روی همین دو محصول قمار کند.
سبد لاماری نمونهی خوبی از این است که یک شرکت تازهکار با منابع محدود چطور میتواند با تمرکز روی یک پلتفرم فنی مشترک، سریع وارد دو سگمنت مختلف بازار شود. حالا که اکو هم به ایما پیوسته، باید دید آرین پارس موتور میتواند با همین استراتژی، سهم بازار قابل توجهی برای برند نوپای خودش بسازد یا نه.
نویسنده : علی غفاری
