با توجه به تمام چالشهایی که خودروهای فرسوده برای کشور ایجاد میکنند، باید در یک حرکت جدی، برنامهی اسقاط خودروهای فرسوده کلید زده شود چرا که سرمایهگذاری روی این برنامه، از هدررفت سرمایههای بزرگتری در آینده جلوگیری میکند.
به گزارش عصر خدمات،طی سالهای اخیر و به خصوص در روزها و هفتههای گذشته، آلودگی هوا به بزرگترین معضل کلانشهرها بدل شده و کیفیت زندگی را در همهی سطوح آن کاهش داده است. این روزها با تعطیلی گستردهی مدارس و ادارات مواجه هستیم و از سوی دیگر، هوا برای همهی گروهها ناسالم تشخصیص داده میشود و رفت و آمد برای شهروندان با دشواری همراه است.
اگرچه طی سالیان اخیر برای کاهش آلودگی هوا برنامهها و طرحهای متعددی ارایه و اجرا شدهاند اما هنوز کلانشهرهای ایران با این معضل دست و پنجه نرم میکنند و بیماریهای متعددی، سلامت شهروندان را تهدید میکند. شاید وقت آن رسیده است که دولت، تدبیری جدی برای کاهش این حجم از آلودگی بیندیشد و این مشکل را از ریشه حل کند.
کاهش آلودگی هوا با اسقاط خودروهای فرسوده
یکی از عوامل اصلی تأثیرگذار بر انتشار آلایندهها از منابع متحرک کیفیت وسایل نقلیه موجود است که ارتباط مستقیم با سن وسایل نقلیه دارد. در حال حاضر در کشور بیش از ۳میلیون خودرو در سن مرز فرسودگی قرار دارند که بیانگر ضرورت اقدام جدی در این خصوص است. این در حالی است که براساس معیار تعیین شده در آییننامه اجرایی ماده ۸ قانون هوای پاک تاکنون وسیله نقلیهای که در دو دوره متوالی نتواند معاینه فنی خود را اخذ کند گزارش نشده است و عملاً وسایل نقلیهی مشمول فرسودگی در کشور صفر شده است.
چرایی کاهش چشمگیر اسقاط خودرو
اگرچه صد درصد آلودگی هوا را نمیتوان متوجه خودروها دانست اما اگر همین ماده ۸ قانون هوای پاک به درستی در کشور اجرا میشد امروز شاهد این حجم از آلودگی هوا نبودیم. فقدان نظارت بر عملکرد مراکز معاینه فنی، ضعف سازوکارهای اجرایی در این مراکز و ابهام در تعریف خودروی فرسوده از جمله چالشها و ابهامهای آییننامه اجرایی فعلی قانون هوای پاک است که باید هرچه سریعتر به آن رسیدگی شود.
خودروهای فرسوده انتشار Co۲ را افزایش میدهند و در همین راستا، ایالات متحده و آلمان جزو کشورهایی هستند که برنامهی اسقاط خودروهای فرسوده را با هدف صرفهجویی مصرف سوخت و انتشار دیاکسید کربن و رونق صنعت خودروسازی خود اجرا کردهاند. علاوه بر این برنامههای اسقاط وسایل نقلیه میتواند محرکی اقتصادی برای صنعت خودرو باشد که متأسفانه در ایران به دلایل مختلف جدی گرفته نشده است؛ طی سالیان اخیر، معافیت خودروسازان داخلی از گواهی اسقاط از یک سو و ممنوعیت واردات خودرو ازسوی دیگر به کاهش چشمگیر اسقاط خودرو منجر شده است.
چالش تعداد بالای خودروهای فرسوده
تردد خودروهای فرسوده علاوه بر آسیبهای محیط زیستی و افزایش آلودگی هوا، مصرف بیش از حد بنزین را نیز با خود به همراه دارد آن هم در شرایطی که ایران در مرز ناترازی بنزین قرار دارد و ادامهی این روند، کشور را در شرایطی قرار میدهد که راهی جز واردات بنزین نداشته باشد به گونهای که میزان مصرف بنزین کشور به بیش از ۱۱۰میلیون لیتر در روز رسیده و از میزان متوسط تولید پیشی گرفته است. با توجه به روند کند افزایش تولید بنزین در کشور و رشد سالیانه ۵ الی۱۰ درصدی مصرف بنزین، در صورت تداوم شرایط فعلی، کشور به وارد کننده بنزین تبدیل خواهد شد.
کاهش آلودگی هوا با اسقاط خودروهای فرسوده
در حال حاضر با توجه به تمام چالشهایی که خودروهای فرسوده برای کشور ایجاد میکنند، باید در یک حرکت جدی، برنامه اسقاط خودروهای فرسوده کلید زده شود چرا که سرمایهگذاری روی این برنامه، از هدررفت سرمایههای بزرگتری در آینده جلوگیری میکند.
