چندی قبل ایستا موتور یک محصول جنجالی را معرفی کرد که توانست نظر همگان را به خود جلب کند. LEO  MX8 محصول جدیدی است که با قابیلت‌های فوق‌العاده بی‌نظیر خود می‌تواند خریداران خودروهای شاسی بلند را راضی کند. این اتومبیل در دو تیپ آنرود و آفرود تولید می‌شود که تیپ آنرود دارای آپشن‌های بیشتر و تیپ آفرود دارای قابلیت‌های آفرودی بیشتر است. این خودرو محصولی مشترک بین دانگ فنگ و نیسان ژاپن است و بخش‌های مهم و اصلی آن توسط این شرکت ژاپنی ساخته شده است. همین موضوع موجب می‌شود تا بدانیم لئو ام ایکس 8 از کیفیت بالاتری نسبت به برخی از خودروهای مونتاژی چینی در بازار دارد.

Leo-Mx8-Catalog-5-402

بررسی ظاهری LEO MX8

ظاهر این اتومبیل شباهت‌های زیادی نسبت به نیسان ترا دارد. پلتفرم استفاده شده در ساخت لئو MX8 از پلتفرم  F-Alpha نیسان استفاده شده است. البته به غیر از این طراحی ظاهری اتومبیل هم بر اساس همان نیسان ترا است. به شکلی که ظاهر احساس می‌کنید با یک فیس لیفت از نیسان ترا مواجه هستید. در نمای جلویی این اتومبیل می‌توانید چراغ‌های کشیده و دارای منحنی را ببینید که جلوه‌ای خشن و اسپرت دارند. جلو پنجره بزرگ این اتومبیل بخش مهم و بزرگی از نمای جلویی را از بالا تا پایین در بر گرفته است. طراحی جلو پنجره مشبک و فرم آن هم تقریبا ذوزنقه‌ای است. نمای کلی این خودرو فرمی عضلانی و اسپرت دارد که در همه بخش‌های آن می‌توانید این موضوع را ببینید.

در نمای بغل هم طراحی و خطوط به شکلی است که فرم خودرو بسیار عضلانی شده است. این فرم عضلانی را در رینگ‌ و تایرهای خودرو هم می‌بینید. طراحی لئو ام ایکس 8 به شکلی است که برای استفاده در مسیرهای آفرود مناسب است. از همین رو این فرم نیاز به یک طراحی مناسب که با هدف تولید خودرو همخوانی داشته باشد هم دارد. لئو ام ایکس 8 ارتفاع مناسبی از سطح زمین دارد که همین امر باعث می‌شود خودرو در مسیرهای آفرودی با مشکل گیر کردن سنگ و گل به سینی کف اتومبیل را نداشته باشد. البته زیربندی مناسب دلیل دیگر مناسب بودن این خودرو برای آفرود است.

در نمای عقب هم فرم خشن و عضلانی را در طراحی اتومبیل به خوبی می‌بینید. در کنار این طراحی عقب این خودرو شباهت‌هایی به نیسان ترا دارد. چراغ‌های بزرگ دو تکه که یک بخش آن روی بدنه و بخش دیگر آن روی درب صدوق عقب قرار گرفته است بخشی از این طراحی جذاب است. پلاک اتومبیل بر روی درب صندق عقب نصب می‌شود. در پایین سپر هم یک دیفیوزر قرار گرفته است که نمای اسپرت اتومبیل را تکمیل می‌کند. البته درون این دیفیوزر جایی برای اگزوز تعبیه نشده است که این موضوع یک ضعف در طراحی چنین اتومبیلی است. بهتر بود اگزوز و دیفیوزر با یکدیگر هماهنگ طراحی شوند تا نمای عقب اتومبیل از جذابیت بالاتری برخوردار باشد.

تریم داخلی این خودرو سه رنگ در نظر گرفته شده که نمایی جذاب را به خودرو داده است. روکش صندلی‌ها و داشبورد خودرو از نظر طراحی و رنگ با یکدیگر هماهنگ هستند که این موضوع باعث یک ترکیب جذاب شده است. بین دو صندلی جلو یک کنسول قرار دارد که همه فضای بین دو صندلی را پر کرده است. بخشی از این کنسول برای استراحت دست راننده و بخش دیگر آن محل قرار گیری دنده و یک سری دکمه است. روی داشبورد فقط یک نمایشگر و کانال‌های کولر قرار گرفته است. فرمان دی کات این خودرو دور چرم بوده و روی آن دکمه‌های کنترلی قرار گرفته است. کلاستر پشت فرمان به صورت عقربه‌ای و دیجیتال طراحی شده که قابلیت نشان دادن پارامترهای مختلف را دارد.

بررسی فنی و ابعاد لئو MX8

در بخش فنی این خودرو بسیار عالی عمل کرده است. وجود یک پیشرانه ساخت شرکت میتسوبیشی باعث شده تا قدرت لازم برای حضور در جاده‌های آفرود در اختیار این خودرو قرار بگیرد. پیشرانه این اتومبیل 2 لیتر توربوشارژ با تکنولوژي GDi است که به آن TGDi می‌گویند. وجود تکنولوژی قابلیت گردش تانک باعث شده تا خودرو در مسیرهای آفرود با مشکلی مواجه نشود و بتواند خود را از شرایط نامساعد رها کند. همچنین این خودرو دو دیفرانسیل طراحی شده که باعث می‌شود قدرت بین 4 چرخ تقسیم شود. این قابلیت برای اتومبیل‌های افرود بسیار عالی است و باعث می‌شود خودرو در جاده‌های ناهموار به راحتی تردد کند.

LEO MX8 یک اتومبیل آفرود واقعی!

شاید خودروهای زیادی را دیده باشید که از آن‌ها به عنوان آفرود نام بردن می‌شود. دلایل نام بردن آن‌ها هم وجود دو دیفرانسیل یا موارد این چنینی است. اما خودروهای آفرود واقعی و با کیفیت مانند تویوتا لندکروز، جی ام سی سیرا و نیسان سافاری یک ویژگی مشترک و مهم به نام شاسی مستقل از بدنه و اتاق را دارند. این ویژگی در لئو ام ایکس 8 هم وجود دارد. وجود چنین امکانی باعث می‌شود تا استرس و فشارهای بیشتری را در مسیرهای آفرود تحمل کند. در یک کلام می‌توان گفت اتومبیل آفرود واقعی چنین خودروهایی هستند. از دیگر ویژگی‌های شاسی مستقل امکان تغییر و تیونینگ راحت‌تر است. اگر تصمیم دارید از قطعات افتر مارکت بر روی اتومبیل خود استفاده کنید چنین اتومبیل‌هایی به مراتب بهتر است. خودروهای شاسی مستقل پتانسیل بیشتری برای ارتقاع قابلیت‌های آفرودی دارند.

بررسی امکانات رفاهی لئو ام ایکس 8

• ریموت کنترل قفل مرکزی
• کروز کنترل
• سانروف
• صندلی چرم
• ایربگ برای راننده و سرنشین جلو (سمت شاگرد)، ایربگ های جانبی، ایربگ های پرده ای جانبی، ایربگ زانوی راننده
• گرم کن صندلی (فقط تیپ SLX(On-Road))
• سیستم ضد سرقت موتور
• ABS + EBD سیستم های کمکی ترمز
• صفحه نمایش (مانیتور) کنترل مرکزی 10 اینچی
• سیستم ناوبری (نویگیشن) (فقط تیپ SLX(On-Road))
• نوع تنظیمات تهویه مطبوع اتوماتیک تک گانه همراه با فیلتر گرد و غبار
• شارژر وایرلس موبایل
• تنظیمات صندلی راننده 6 جهته برقی در تیپ DLX(Off-Road) و 8 جهته برقی در تیپ SLX(On-Road)
• رادار هشدار بین خطوط (LDWS) (فقط تیپ SLX(On-Road))
• رادار نقطه کور (BSD) (فقط تیپ SLX(On-Road))
• دوربین 360 درجه (فقط تیپ SLX(On-Road))
• دوربین دنده عقب
• سیستم نمایشگر میزان فشار باد تایرها
• سیستم ضد لغزش دیفرانسیل
• سیستم ضد هرزگردی چرخ ها
• سیستم تعادل دینامیکی خودرو
• سیستم تنظیم فشار ترمز در مدار
• سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی
• سیستم جلوگیری از واژگونی خودرو
• سیستم کمکی حرکت در سرپائینی

نویسنده: نادر شاه نشین