جیران موتور شوکار این مینیون لوکس را در یکی از پرترددترین مراکز خرید تهران به نمایش گذاشت.
به گزارش خبرنگار عصر خدمات، تا امروز هر خانوادهای که دنبال یک امپیوی لوکس واقعی در بازار ایران میگشت، یا باید به سراغ نسخههای دستدوم وارداتی میرفت یا باید از خیر این کلاس میگذشت. GAC M8 پرچمدار امپیوی گروه GAC چین که سه سال متوالی عنوان پرفروشترین مینیون لوکس بازار چین را در دست داشته، حالا با واردات جیران موتور این معادله را عوض میکند. این شرکت بهجای معرفی این خودرو در یک نمایشگاه رسمی، شوکارش را مستقیماً در مرکز خرید پالادیوم قرار داده تا مردم بدون نیاز به وقت قبلی، از نزدیک با این مینیون هفتنفره آشنا شوند.
GAC M8 دقیقاً چیست؟
GAC M8 پرچمدار رده امپیوی گروه GAC است همان غول خودروسازی دولتی چین که در بازار داخلیاش با نام Trumpchi شناخته میشود. این خودرو در بازار چین بهمدت بیش از سه سال متوالی عنوان پرفروشترین امپیوی لوکس را در دست داشته و این جایگاه چیزی نیست که با تبلیغات ساخته شده باشد؛ با محصول واقعی ساخته شده.
نسل دوم این خودرو که در نمایشگاه خودروی چنگدو رونمایی شد، روی پلتفرمی طراحی شده که از همان ابتدا برای رقابت با غولهای این بخش — یعنی تویوتا الفارد، کیا کارنیوال و هوندا اودیسی — ساخته شده. در بازارهای صادراتی مثل استرالیا و مالزی، GAC M8 مستقیماً در برابر LDV Mifa 9، Zeekr 009 و حتی نسخههای هیبریدی کیا کارنیوال قرار میگیرد و در بسیاری از مقایسهها بابت نسبت قیمت به تجهیزات برنده میدان شده است.
کجاها این خودرو را جدی گرفتهاند؟
GAC M8 در بازار داخلی چین، استرالیا، مالزی و امارات با استقبال قابل توجهی روبرو شده. در استرالیا این خودرو تنها امپیوی پلاگینهیبریدی بازار محسوب میشود یعنی در این بخش خاص، رقیبی برایش وجود ندارد. در مالزی با قیمتی که از معادل ۷۵ هزار رینگیت شروع میشود، مستقیماً خریداران تویوتا الفارد و ولفایر دستدوم وارداتی را هدف گرفته. در امارات هم نمایندگی رسمی گرگاش این خودرو را در دبی و ابوظبی عرضه میکند و آن را بهعنوان یک گزینه لوکس برای خانوادههای بزرگ معرفی کرده است.
زیر کاپوت چه خبر است؟
نسخه پلاگینهیبریدی این خودرو که پرفروشترین تیپ در بازارهای جهانی محسوب میشود از یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ بنزینی همراه با موتور الکتریکی استفاده میکند که توان ترکیبی سیستم به ۲۷۵ کیلووات یا معادل حدود ۳۷۰ اسببخار میرسد. باتری ۲۶ کیلوواتساعتی این خودرو اجازه میدهد برد ترکیبی به بیش از هزار کیلومتر برسد و سرعت بیشینهاش به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. گیربکس هشتسرعته اتوماتیک نیروی این مجموعه را منتقل میکند.
فولترین مدل؛ آپشنهایی که این خودرو را از رقبا جدا میکند
بالاترین تیپ این خودرو که با نام Luxury عرضه میشود، آپشنهایی دارد که در کلاس خودش کمتر دیده میشود. صندلیهای کاپیتنی ردیف دوم بهصورت برقی تنظیم میشوند و گرمکن، سردکن، تکیهگاه پا و حتی سیستم ماساژ دهنقطهای روی آنها فعال میشود. صندلیهای ردیف اول و دوم قابلیت خوابیدن کامل دارند که این خودرو را به یک کابین سفر شبیهتر میکند تا یک ون معمولی.
سیستم صوتی یاماها هشتبلندگویی، نمایشگر لمسی مرکزی ۱۴.۶ اینچی، کلاستر دیجیتال تمامصفحه ۱۲.۳ اینچی، اتصال بیسیم اپل کارپلی و اندروید اتو، شش پورت USB-A، یک پورت USB-C، پریز ۲۲۰ ولت برای استفاده از وسایل برقی داخل خودرو و قابلیت تخلیه برق به بیرون از خودرو یا همان V2L از دیگر امکانات این تیپ هستند.
نکتهای که GAC روی آن بیشترین تأکید را دارد، سیستم ایمنی ۳۶۰ درجهی این خودرو است. این سیستم شامل ایربگ روی شیشه عقب میشود قابلیتی که این برند ادعا میکند اولین بار در دنیا روی این خودرو پیادهسازی شده و محافظت ویژهای برای سرنشینان ردیف سوم فراهم میکند؛ ویژگیای که هیچ رقیب دیگری در این کلاس آن را ندارد.
شوکار در پالادیوم؛ چرا این انتخاب هوشمندانه است؟
جیران موتور بهجای انتظار برای نمایشگاه خودرو، شوکار GAC M8 را مستقیماً در مرکز خرید پالادیوم یکی از پرترددترین و لوکسترین مراکز خرید تهران قرار داده است. این تصمیم به این معناست که مخاطب هدف این خودرو، همان مخاطبی است که در پالادیوم خرید میکند: خانوادههای با درآمد بالا که به دنبال یک وسیله نقلیه راحت، بزرگ و لوکس برای جابهجایی خانواده هستند.
این شیوه معرفی همچنین به مردم اجازه میدهد بدون نیاز به مراجعه به نمایشگاه رسمی یا رزرو وقت بازدید، بهصورت روزمره و در طول خرید خود با این خودرو آشنا شوند رویکردی که در بازار ایران چندان رایج نبوده و نشان میدهد جیران موتور برای معرفی این محصول برنامهریزی دقیقی انجام داده است.
GAC M8 محصولی است که در سه بازار مختلف جهانی توانسته جایگاه خودش را در برابر رقبای ژاپنی و کرهای حفظ کند. ورود این خودرو به بازار ایران از طریق جیران موتور، اولین تجربه جدی ایران در بخش امپیوی لوکس محسوب میشود — بخشی که تا امروز یا با ونهای تجاری پر شده بود یا با خودروهای دستدوم وارداتی بدون پشتوانه گارانتی. باید دید جیران موتور میتواند همان چیزی که در پالادیوم به نمایش گذاشته را با قیمتگذاری و خدمات پس از فروش درست، تبدیل به یک محصول موفق در بازار ایران کند یا نه.
نویسنده و عکاس :علی غفاری
