گروه صنعتی ایرانروور در هفتمین نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران با مجموعهای از محصولات نیسان، اشکودا و تویوتا به شهر آفتاب آمده است؛ حضوری که با مشارکت آمیتیس خودرو، پارس ساتر هوشمند و مزین خودرو شکل گرفته و طیفی از کراساوور شهری و سدان پلاگینهیبرید تا پیکاپ و شاسیبلند فولسایز را در یک غرفه کنار یکدیگر قرار داده است.
به گزارش عصر خدمات؛ غرفه ایرانروور در دوره هفتم نمایشگاه خودرو تهران را نمیتوان به یک برند یا حتی یک کلاس مشخص از خودرو محدود کرد. گروهی که طی سالهای اخیر از مسیر شرکتهای زیرمجموعه خود در حوزه واردات و خدمات پس از فروش فعالیت کرده، این بار با سه نام نیسان، اشکودا و تویوتا به شهر آفتاب آمده و همین ترکیب، فاصله زیادی میان کوچکترین و بزرگترین محصول غرفه ایجاد کرده است.
آمیتیس خودرو با نیسانهای قشقایی، مگنایت، N6 و پاترول در نمایشگاه حاضر شده، پارس ساتر هوشمند محصولات اشکودا را به نمایش گذاشته و مزین خودرو نیز تویوتا هایلوکس و لندکروزر پرادو را به این مجموعه اضافه کرده است. نتیجه، سبدی است که از یک کراساوور کوچک شهری مثل مگنایت آغاز میشود، به قشقایی و سدان پلاگینهیبرید N6 میرسد و در نهایت با نامهایی مثل پاترول، هایلوکس و پرادو وارد قلمرو خودروهای بزرگتر و جدیتر میشود.
در واقع ایرانروور بهجای آنکه تمام فضای غرفه را روی یک بخش بازار متمرکز کند، چند گروه متفاوت از خریداران را هدف گرفته؛ رویکردی که در شرایط فعلی بازار وارداتی ایران، بیش از تعداد خودروها، درباره برنامه این مجموعه برای حفظ حضور در کلاسهای مختلف حرف میزند.
آمیتیس خودرو؛ چهار چهره متفاوت از نیسان
بخش نیسان غرفه ایرانروور شاید روشنترین نمونه همین تنوع باشد. در یک سمت نیسان مگنایت قرار دارد؛ کراساووری کوچک که قرار است در بخش محصولات شهری و جمعوجور نقش بازی کند و چند قدم آنطرفتر قشقایی، نام آشناتری برای خریداران ایرانی، نماینده کلاس کراساوورهای خانوادگی است.
اما داستان با N6 تغییر میکند. نیسان N6 یک سدان پلاگینهیبرید است و حضور آن نشان میدهد آمیتیس تنها به مدلهای بنزینی مرسوم اکتفا نکرده و بخشی از برنامه خود را به خودروهای برقیشده اختصاص داده است. در سوی دیگر غرفه، پاترول قرار گرفته؛ خودرویی که از نظر ابعاد، ساختار فنی و نوع استفاده عملاً در نقطه مقابل مگنایت میایستد.
نسخه پاترول حاضر در نمایشگاه به پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 توئینتوربو مجهز است که ۴۲۵ اسببخار قدرت و ۷۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. انتقال نیرو نیز از طریق جعبهدنده ۹ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ انجام میشود. این اعداد نشان میدهد پاترول برای ایفای نقش یک شاسیبلند بزرگ چهارچرخمحرک به شهر آفتاب آمده، نه صرفاً برای تکمیل ویترین. کنار هم گذاشتن چنین محصولی با مگنایت و N6، سبد نیسان آمیتیس را از نظر نوع کاربری به یکی از متنوعترین بخشهای غرفه ایرانروور تبدیل کرده است.
اشکودا؛ ضلع اروپایی سبد ایرانروور
پارس ساتر هوشمند ضلع اروپایی حضور ایرانروور در نمایشگاه امسال را شکل داده است. این شرکت طی دور جدید واردات، اشکودا را دوباره به بازار ایران برگرداند و نامهایی مانند اکتاویا، کاروک و سوپرب در سبد عرضه آن قرار گرفتهاند. نکته مهم درباره اشکودا در بازار ایران این است که این برند قرار نیست با فرمول یک محصول تکافتاده پیش برود؛ پارس ساتر طی دوره فعالیت خود تلاش کرده هم سدان و هم کراساوور را در سبد داشته باشد و به این ترتیب برای اشکودا هویتی فراتر از یک مدل خاص بسازد. از منظر فنی نیز بخش قابل توجهی از محصولات واردشده این برند به ایران از خانواده پیشرانههای توربوشارژ گروه فولکسواگن و جعبهدندههای دوکلاچه استفاده میکنند؛ ترکیبی که پیشتر در اکتاویا، سوپرب و کاروک عرضهشده توسط پارس ساتر دیده شده است.
حضور دوباره اشکودا در کنار نیسان و تویوتا، ترکیب غرفه ایرانروور را از نظر مبدأ برندها هم متنوع کرده؛ ژاپنیها بخش عمده فضا را در اختیار دارند، اما اشکودا نقش متفاوتی بازی میکند و مشتری علاقهمند به محصولات اروپایی را هدف قرار میدهد. در بازاری که طی سالهای اخیر سهم برندهای چینی از خودروهای صفرکیلومتر افزایش قابلتوجهی داشته، ادامه حضور یک نشان اروپایی مثل اشکودا از مسیر عرضه و خدمات منظم، شاید از خود نمایش چند دستگاه خودرو هم مهمتر باشد.
هایلوکس و پرادو؛ مزین خودرو سراغ نامهای سنگین تویوتا رفت
مزین خودرو با انتخاب هایلوکس و لندکروزر پرادو، مسیر متفاوتی نسبت به دو بخش دیگر غرفه در پیش گرفته است. اینجا خبری از سدان خانوادگی یا کراساوور کوچک نیست؛ هر دو محصول با نام تویوتا و سابقهای شکل گرفته حول دوام، کاربری سنگینتر و قابلیت حرکت خارج از مسیرهای عادی شناخته میشوند.
پرادوی حاضر در نمایشگاه به موتور ۲.۴ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ مجهز است که ۲۶۷ اسببخار قدرت و ۴۳۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و با جعبهدنده ۸ سرعته اتوماتیک همراه شده است. در کنار آن، هایلوکس قرار دارد؛ پیکاپی که نامش برای بازار ایران نیاز چندانی به معرفی ندارد و حضور دوبارهاش، بخش پیکاپ سبد مزین خودرو را شکل میدهد. کنار هم قرار گرفتن هایلوکس و پرادو اتفاقاً مکمل مناسبی برای دیگر محصولات ایرانروور است.
اگر مگنایت و قشقایی بیشتر برای استفاده روزمره و شهری تعریف میشوند و N6 سمت فناوری پلاگینهیبرید رفته، دو تویوتای مزین خودرو سمت دیگری از بازار را نشانه گرفتهاند؛ بازاری که هنوز برای نامهای باسابقه ژاپنی و خودروهای چهارچرخمحرک تقاضای خاص خود را دارد. همین تفاوت است که باعث میشود غرفه ایرانروور صرفاً نمایش چند وارداتی تازه نباشد و بیشتر شبیه ویترینی از چند مسیر متفاوت فعالیت این گروه دیده شود.
در مجموع، حضور گروه صنعتی ایرانروور در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران را باید نمایشی از گستردگی سبد این مجموعه دانست. آمیتیس خودرو با نیسانهایی از مگنایت تا پاترول، فاصله زیادی میان محصول اقتصادیتر شهری و شاسیبلند بزرگ ایجاد کرده؛ N6 نیز با قوای محرکه پلاگینهیبرید، مسیر تازهای را میان این دو باز میکند.
پارس ساتر هوشمند از طرف دیگر مسئول حفظ ضلع اروپایی مجموعه با اشکوداست و مزین خودرو با هایلوکس و پرادو سراغ محصولاتی رفته که بیشتر با کاربری سنگین و تواناییهای خارج جادهای شناخته میشوند. کنار هم گذاشتن این سه بخش یک پیام روشن دارد: ایرانروور نمیخواهد آینده خود در بازار وارداتی را به یک برند، یک نوع پیشرانه یا یک کلاس بدنه گره بزند.
البته گسترده بودن سبد، تازه نیمه اول ماجراست؛ نیمه دوم به تداوم عرضه، تأمین قطعه و خدمات پس از فروش برمیگردد، موضوعی که برای خودروهای وارداتی به اندازه خود محصول اهمیت دارد. فعلاً در شهر آفتاب، ویترین ایرانروور از مگنایت کوچک شروع میشود و تا پاترول و پرادو ادامه پیدا میکند؛ فاصلهای که شاید بهترین توصیف برای سبد متنوع این گروه در نمایشگاه امسال باشد.
هفتمین نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران از ۲۳ تا ۲۶ شهریور ۱۴۰۵ در مجموعه نمایشگاهی شهر آفتاب برگزار میشود و عصر خدمات، تازهترین رونماییها، شرایط فروش و اتفاقات این رویداد را پوشش میدهد.
